TAILIEUCHUNG - Tính chọn lắp ghép tiêu chuẩn giữa áo trục và trục chân vịt tàu thủy

Bài viết trình bày việc tính toán và lựa chọn lắp ghép tiêu chuẩn giữa áo trục và trục chân vịt của tàu thủy dựa trên áp lực riêng cần thiết của bề mặt lắp ghép. Đồng thời, bài báo cũng giới thiệu cách xây dựng một chương trình tự động tính toán để lựa chọn lắp ghép phù hợp. | TẠP CHÍ ISSN 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY TÍNH CHỌN LẮP GHÉP TIÊU CHUẨN GIỮA ÁO TRỤC VÀ TRỤC CHÂN VỊT TÀU THỦY CALCULATION AND SELECTION OF STANDARD FIT BETWEEN SHIP PROPELLER SHAFT AND ITS SLEEVE ĐÀO NGỌC BIÊN Viện Cơ khí Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Email liên hệ biendn@ Tóm tắt Bài báo này trình bày việc tính toán và lựa chọn lắp ghép tiêu chuẩn giữa áo trục và trục chân vịt của tàu thủy dựa trên áp lực riêng cần thiết của bề mặt lắp ghép. Đồng thời bài báo cũng giới thiệu cách xây dựng một chương trình tự động tính toán để lựa chọn lắp ghép phù hợp. Từ khóa Áo trục trục chân vịt lắp ghép độ dôi. Abstract This article presents the calculation and selection of standard fit between the propeller shaft and its Hình 1. Áo trục và lớp vỏ bọc trục sleeve of a ship based on the allowed pressure of 1 - áo trục 2 - lớp vỏ bọc the mounting surface. The article also introduces đóng tàu Việt Nam và Nga Liên Xô cũ 4 5 7 mà how to build a program that allows automatically không dựa theo độ dôi tính toán cần thiết của mối ghép. looking up the tables to select appropriate fitting. Để lựa chọn lắp ghép cho mối ghép giữa áo trục Keywords Shaft sleeve propeller shaft fit và trục chân vịt trước tiên chúng ta cần xác định áp interference. suất trên bề mặt lắp ghép từ đó xác định độ dôi cần thiết và từ độ dôi này chúng ta tra các bảng tiêu chuẩn 1. Đặt vấn đề về dung sai lắp ghép để chọn lắp ghép phù hợp đảm Trục chân vịt tàu thủy thường được bọc bởi một bảo điều kiện làm việc bình thường của mối ghép. Lắp ống kim loại gọi là áo trục. Áo trục bảo vệ trục khi ghép được chọn ngoài việc đảm bảo cho áo trục và làm việc trong môi trường nước biển hoặc dầu nhờn trục không dịch chuyển tương đối với nhau còn phải áp lực đồng thời tránh cho trục không bị ma sát khi đảm bảo không gây biến dạng đàn hồi quá lớn có thể tiếp xúc trực tiếp với bạc đỡ trục. Các phần trục còn gây hỏng áo trục và trục. Bài báo này

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Trục chân vịt
• Trục chân vịt tàu thủy
• Lắp ghép tiêu chuẩn áo trục
• Áo trục tàu thủy
• Ngôn ngữ lập trình Delphi
• Xác định áp suất áo trục chân vịt tàu thủy
• Chân vịt tàu thủy
• Lắp ghép độ dôi
• thiết kế máy đo ma sát
• ổ đỡ trục chân vịt
• mô men ma sát
• trục trung gian
• công nghệ dóng tàu
• tàu thủy
• Chân vịt biến bước
• kỹ thuật tàu thủy
• cơ khí động lực
• hệ thống truyền lực
• thiết bị đẩy tàu
• Thiết kế hệ trục chân vịt
• Kỹ Thuật
• Công Nghệ
• Cơ khí
• Chế tạo máy
• Sửa chữa hệ trục và chân vịt
• Đánh giá dao động
• Hệ trục chân vịt
• Tàu vận tải quân sự Trường Sa
• Phần tử hữu hạn
• Dao động xoắn
• Tạp chí Khoa học công nghệ Hàng hải
• Khoa học công nghệ Hàng hải
• Áo trục chân vịt tàu thủy
• Sự ăn mòn của gang crôm