TAILIEUCHUNG - Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 1 - ThS. Nguyễn Đức Tâm

Bài giảng Đường sắt (Khối Kinh tế): Phần 1 cung cấp cho người học những kiến thức như: Tính sức kéo đầu máy; Bình đồ và trắc dọc đường sắt. Mời các bạn cùng tham khảo! | TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ MÔN ĐƯỜNG SẮT KHOA CÔNG TRÌNH oOo BÀI GIẢNG ĐƯỜNG SẮT KHỐI KINH TẾ GIẢNG VIÊN ThS. NGUYỄN ĐỨC TÂM Tp. Hồ Chí Minh - 2018 ĐƯỜNG SẮT KTXD CHƯƠNG I TÍNH SỨC KÉO ĐẦU MÁY . Khái niệm chung . Mục đích tính sức kéo đầu máy khi thiết kế đường sắt. Khi thiết kế đường mới cũng như cải tạo đường cũ việc tính sức kéo cho phép xác định - Khối lượng đoàn tàu. - Đặc tính và chế độ chuyển động của tàu mở máy đóng máy đóng và hãm . - Vận tốc chạy tàu V và thời gian chạy tàu t. - Tiêu hao nhiên liệu dầu ma dút nếu là đầu máy điêzen tiêu hao than nước nếu là đầu máy hơi nước tiêu hao năng lượng điện nếu là đầu máy điện . gt Theo những số liệu này xác định được chi phí khai thác của đường trong tương lai do đó cho phép đánh giá và so sánh các phương án tuyến thiết kế. . Mô hình tính của đoàn tàu và các lực tác dụng. 1. Các giả thiết. - Khi tàu chuyển động ta xem đoàn tàu như chất điểm chuyển động dưới tác dụng của các lực đặt tại trọng tâm. - Khi tàu chuyển động đều không xét đến nội lực vì nội lực không gây ra chuyển động mà chỉ xét đến ngoại lực gây ra chuyển động của đoàn tàu. 2. Các ngoại lực. Lực kéo F N là lực do đầu máy sinh ra và do người lái máy tăng giảm hoặc đóng máy. Lực cản chuyển động W N là những lực gây cản chuyển động của đoàn tàu. - Phụ thuộc vào Loại đoàn tàu. Tốc độ chuyển động. Trắc dọc độ dốc dọc Bình diện vị trí đường cong mà tàu chạy trên đó . - Lực cản chuyển động xuất hiện vì những nguyên nhân khách quan vì vậy người lái máy không điều chỉnh được. Lực hãm đoàn tàu B N là lực tạo ra do con người thông qua bộ phận hãm để cản chuyển động của đoàn tàu nhằm giảm hoặc giữ nguyên vận tốc khi xuống dốc khi vào ga hoặc cho tàu dừng lại nếu cần thiết. Các chế độ chạy tàu Phụ thuộc vào cách điều khiển chạy tàu của người lái máy ThS. NGUYỄN ĐỨC TÂM BỘ MÔN ĐƯỜNG SẮT 1 ĐƯỜNG SẮT KTXD - Chế độ kéo mở máy động cơ của đầu máy mở máy sử dụng sức kéo của đầu máy . Lúc này lực tác dụng lên đoàn tàu gồm có F W N - Chế độ chạy đà

• Kiến trúc - Xây dựng
• Bài giảng Đường sắt
• Đường sắt
• Thiết kế đường sắt
• Lực cản chuyển động
• Phương trình vi phân chuyển động của đoàn tàu
• Thiết kế trắc dọc
• Phân loại dốc trắc dọc
• Công trình đường sắt
• tài liệu Công trình đường sắt
• bài giảng Công trình đường sắt
• giáo trình Công trình đường sắt
• đề cương Công trình đường sắt
• bài giảng nền đường sắt
• tài liệu nền đường sắt
• giáo trình nền đường sắt
• đề cương nền đường sắt
• nền đường sắt
• Bài giảng Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại
• Cơ sở tính toán đường sắt hiện đại
• Kết cấu đường sắt không đá
• Phương pháp tính toán ghi hàn liền
• Đường sắt hiện đại
• Bài giảng Thiết kế công trình Ga đường sắt đô thị
• Thiết kế công trình Ga đường sắt
• Ga đường sắt đô thị
• Xử lý nghệ thuật chiếu sáng
• Nguyên tắc thiết kế thông gió
• Phân loại đầu mối đường sắt
• Bài giảng Thiết kế đường sắt
• Định tuyến đường sắt
• Trắc dọc đường sắt
• Vạch tuyến theo địa hình
• Mô hình địa hình kĩ thuật số
• Bài giảng Thiết kế đường sắt đô thị
• Thiết kế đường sắt đô thị
• Công trình đường sắt đô thị
• Nguyên lý chuyển động của đoàn tàu
• Bình diện tuyến ngoài ga
• Kết cấu phụ trợ đường sắt đô thị
• Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt
• Cơ sở động lực học đường sắt
• Đường sắt không khe nối
• Động lực học đầu máy toa xe
• Lực cản tuyến đường