TAILIEUCHUNG - Công trình đường sắt tập 1 part 10

Tham khảo tài liệu 'công trình đường sắt tập 1 part 10', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 213 24 . - Sil l i- Ý - .rá J ti ũìp ii rt Ji zV. Jnh CHƯƠNG 4 KHÁI NIỆM ĐƯỜNG SẮT KHÔNG MỐI NỐI . ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA ĐƯỜNG SẮT CÓ MỐI NỐI VÀ KHÔNG MỐI NỐI . Nhược điểm của đường sắt có mối nối a Bánh xe tác động vào mối nối gây lực xung kích làm mối nối bị gục giảm tốc độ chạy tàu b Cường độ giữa cầu ray và mối nối không đồng đều làm cho tuyến đường không bằng phẳng êm thuận. c Lực dọc lớn ray dễ bị trôi phải tăng số lượng ngàm phòng xô và thanh chống xô. d Khi có thiết bị đóng đường tự động phải làm thiết bị dẫn điện. c Tăng chi phí duy tu sửa chữa tăng thêm sắt thép tăng lực cản hạn chế tốc độ chạy tàu Vậy khi dùng chiều dài ray từ 500m - 1000m trở lên thì khắc phục được các tác hại của mối nối đường ray như thế gọi là đường ray không mối nối ray hàn liền . . Ưu điểm của đường sắt không mối nối a Làm cho tàu chạy êm thuận tạo cảm giác dễ chịu cho hành khách và môi trường. b Tránh được lực xung kích giữa bánh xe và khe nối do đó cho khả năng tăng được vận tốc chạy tàu đỡ làm sứt mẻ ray tăng tuổi thọ của ray và các thiết bị trên đường khoảng 10 giảm hao mòn hư hại đầu máy toa xe 20 25 . c Hạn chế hiện tượng mối gục và hư hỏng nền đá ba lát d Giảm kinh phí duy tu bảo dưỡng tuyến đường 30 so với đường có mối nối e Tránh được tai nạn gãy ray ở phạm vi mối nối. f Khả năng nâng cao tốc độ chạy tàu V 100 km h. Đường sắt không mối nối có những nhược điểm a Ray phải chịu ứng suất lớn hơn so với ray trên đường có mối nối và phải chịu thêm ứng suất nhiệt độ do vậy thường phải đặt ray nặng. b Phải tăng cường cấu tạo của đường như tăng cường phối kiện chống xô số lượng tà vẹt kích thước nền đá để chống lại lực dọc nhiệt độ. c Thời gian thi công đặt đường ray không mối nối giới hạn bởi điều kiện khí hậu vì nếu đặt vào thời điểm nhiệt độ đặt đường không nằm trong giới hạn nhiệt độ trung hòa tính toán thì dễ phải giải toả ứng suất. d Nếu xảy ra sự cố hỏng ray đứt ray thì việc xử lý cũng phức tạp. e Đầu tư xây dựng ban đầu lớn. . PHÂN BIỆT CHIỀU DÀI RAY TRÊN ĐƯỜNG

• Kiến trúc - Xây dựng
• Công trình đường sắt
• tài liệu Công trình đường sắt
• bài giảng Công trình đường sắt
• giáo trình Công trình đường sắt
• đề cương Công trình đường sắt
• Tuyến đường sắt
• Kết cấu tầng trên đường sắt
• Cầu đường sắt
• Thiết kế đường ray
• Đường sắt không mối nối
• đường sắt
• thiết kế đường sắt
• cơ sở thiết kế đường sắt
• hệ thống đường sắt
• đường sắt Việt Nam
• Hệ thống vận tải đường sắt
• Vận tải đường sắt
• Bảo trì hệ thống đường sắt
• Sự cố vận tải đường sắt
• Tà vẹt sắt
• Hầm đường sắt
• Tính toán tà vẹt sắt
• Công tác bảo trì công trình đường sắt
• Bài giảng Thiết kế công trình Ga đường sắt đô thị
• Thiết kế công trình Ga đường sắt
• Ga đường sắt đô thị
• Xử lý nghệ thuật chiếu sáng
• Nguyên tắc thiết kế thông gió
• Phân loại đầu mối đường sắt
• Tiêu chuẩn kỹ năng nghề
• Bảo dưỡng công trình giao thông đường sắt
• Xây dựng công trình giao thông đường sắt
• Thi công nền đường
• Lắp đặt đường sắt
• Phòng vệ thi công
• Bài giảng Thiết kế đường sắt đô thị
• Thiết kế đường sắt đô thị
• Công trình đường sắt đô thị
• Nguyên lý chuyển động của đoàn tàu
• Bình diện tuyến ngoài ga
• Kết cấu phụ trợ đường sắt đô thị
• Công nghệ đường sắt
• Quản lý đường sắt
• Tiêu chuẩn thiết kế
• Kỹ thuật đường ray
• Giao thông vận tải
• sức kéo đầu máy
• thiết kế bình đồ
• trắc dọc tuyến đường sắt
• vạch tuyến
• đường giao cắt trong ga
• Công văn nhà nước
• Công văn số 1173/VPCP CN
• Dự án tuyến đường sắt Yên Viên Phả Lại
• Dự án xây dựng đường sắt
• Công trình dự án đường sắt
• Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ
• Kỹ thuật Xây dựng Công trình giao thông
• Mỏi cầu đường sắt
• Quản lý vận tải đường sắt
• Biên độ giới hạn đường sắt