TAILIEUCHUNG - Công trình đường sắt tập 1 part 5

Tham khảo tài liệu 'công trình đường sắt tập 1 part 5', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Hình 3-6. Trắc dọc tuyến khó khăn. a. Vạch tuyến khó khăn không phát triển đường có hai trường hợp - Khi ivt ithtb - Khi ivt itntb không nhiều thì cũng có thể không triển tuyến bằng cách đào một lượng Ah ở đỉnh hoặc đắp một lượng Ah ở chân hoặc là đào một ít ở trên và đắp một ít ở dưới. h đắp h- i J h h2- h 1 Hình 3-7. Vạch tuyến khó khăn không triển tuyến b. Vạch tuyến khó khăn có phát triển đường. Khi ivt itntb để giảm đắp cao đào sâu bắt buộc phải phát triển đường và lượng triển tuyến là Al l - lo 92 Hình 3-8. Vạch tuyến khó khăn có phát triển đường Ở đây l - chiều dài đoạn tuyến có phát triển đường lo - chiều dài đường chim bay chiều dài đoạn tuyến theo đường thẳng l h 3-2 ívt ívt Al h-l0 h - Jo A 3-3 ivt ívt ívt Để giảm bớt lượng triển tuyến Al thì đỉnh đèo phải đào thêm chân đèo phải đắp thêm. Al H2 hdao H. hdap - l0 3-4 Nếu chiều dài đoạn tuyến khó khăn có nhiều khu gian thì chiều dài tuyến tối thiểu _ H 2 hdao H 1 hdap A1_1 A1 Q r. lmin ------- ----------- Alpg l Alpg 3-5 íyt Ở đây Alpg - lượng triển tuyến do phân bố ga. Nếu các ga đặt trên đường thẳng thì Alpg Trong đó n - số ga lsga - chiều dài sân ga Nếu các ga đặt trên dốc thì Alpg sẽ nhỏ hơn và nếu đoạn khó khăn là đoạn rất dài nên xác định chính xác số ga rất phức tạp thì Alpg apgl 93 Ở đây apg - hệ số phụ thuộc vào tiêu chuẩn phân bố điểm phân giới vào dốc hạn chế ip vào chiều dài sân ga lsga a 0 08 0 10 - đường cấp 1 2 a 0 06 0 10 - đường cấp 3. a lấy giá trị lớn với tuyến có lsga lớn và ip nhỏ . 2. Phương pháp vạch tuyến khó khăn. Là sơ bộ đặt đường khối lượng không tức là đường mà cao độ thiết kế trùng với cao độ mặt đất. Bản chất của phương pháp vạch tuyến khó khăn là ở chỗ - Biết hiệu số của hai đường đồng mức là -hđm ta có thể đặt giữa hai đường đồng mức một đoạn đường di với độ dốc cho trước ivt h di 3-6 Pt - Dùng compa đặt những đoạn di liên tiếp nhau từ đường đồng mức này sang đường đồng mức khác. Nối liền các đoạn di ta có đường gãy khúc đó là đường khối lượng không tương ứng với độ

• Kiến trúc - Xây dựng
• Công trình đường sắt
• tài liệu Công trình đường sắt
• bài giảng Công trình đường sắt
• giáo trình Công trình đường sắt
• đề cương Công trình đường sắt
• Tuyến đường sắt
• Kết cấu tầng trên đường sắt
• Cầu đường sắt
• Thiết kế đường ray
• Đường sắt không mối nối
• đường sắt
• thiết kế đường sắt
• cơ sở thiết kế đường sắt
• hệ thống đường sắt
• đường sắt Việt Nam
• Hệ thống vận tải đường sắt
• Vận tải đường sắt
• Bảo trì hệ thống đường sắt
• Sự cố vận tải đường sắt
• Tà vẹt sắt
• Hầm đường sắt
• Tính toán tà vẹt sắt
• Công tác bảo trì công trình đường sắt
• Bài giảng Thiết kế công trình Ga đường sắt đô thị
• Thiết kế công trình Ga đường sắt
• Ga đường sắt đô thị
• Xử lý nghệ thuật chiếu sáng
• Nguyên tắc thiết kế thông gió
• Phân loại đầu mối đường sắt
• Tiêu chuẩn kỹ năng nghề
• Bảo dưỡng công trình giao thông đường sắt
• Xây dựng công trình giao thông đường sắt
• Thi công nền đường
• Lắp đặt đường sắt
• Phòng vệ thi công
• Bài giảng Thiết kế đường sắt đô thị
• Thiết kế đường sắt đô thị
• Công trình đường sắt đô thị
• Nguyên lý chuyển động của đoàn tàu
• Bình diện tuyến ngoài ga
• Kết cấu phụ trợ đường sắt đô thị
• Công nghệ đường sắt
• Quản lý đường sắt
• Tiêu chuẩn thiết kế
• Kỹ thuật đường ray
• Giao thông vận tải
• sức kéo đầu máy
• thiết kế bình đồ
• trắc dọc tuyến đường sắt
• vạch tuyến
• đường giao cắt trong ga
• Công văn nhà nước
• Công văn số 1173/VPCP CN
• Dự án tuyến đường sắt Yên Viên Phả Lại
• Dự án xây dựng đường sắt
• Công trình dự án đường sắt
• Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ
• Kỹ thuật Xây dựng Công trình giao thông
• Mỏi cầu đường sắt
• Quản lý vận tải đường sắt
• Biên độ giới hạn đường sắt