TAILIEUCHUNG - Kết cấu tàu thủy tập 1 part 8

Tàu cỡ trung, thậm chí cỡ lớn có thể dùng sống đuôi hàn. Ví dụ sử dụng kết cấu hàn cho tàu cỡ lớn trình bày tại hình . Sống đuôi đúc được chế tạo dưới dạng liền hoặc dạng nối ghép. Những tàu cỡ lớn có sống đúc từ nhiều phân đoạn. Trên một tàu dầu cỡ trung người ta đã phải thiết kế chi tiết này với khối lượng 200 tấn, dài gần 20m. Trong điều kiện đó người thi công bắt buộc chia kết cấu làm nhiều phân đoạn để đúc, sau đó nối chúng lại tại. | Tàu cỡ trung thậm chí cỡ lớn có thể dùng sống đuôi hàn. Ví dụ sử dụng kết cấu hàn cho tàu cỡ lớn trình bày tại hình . Sống đuôi đúc được chế tạo dưới dạng liền hoặc dạng nối ghép. Những tàu cỡ lớn có sống đúc từ nhiều phân đoạn. Trên một tàu dầu cỡ trung người ta đã phải thiết kế chi tiết này với khối lượng 200 tấn dài gần 20m. Trong điều kiện đó người thi công bắt buộc chia kết cấu làm nhiều phân đoạn để đúc sau đó nối chúng lại tại hiện trường. Hình giới thiệu sống đuôi đúc dạng kể trên. Hình ŨỈĨĨĨỈÍĨ Hình 162 Hình trích dẫn kết cấu sống đuôi đúc tàu cỡ lớn chế tạo từ những năm năm mươi như tài liệu tham khảo quí giá cho những người đóng tàu hiện đại. Hình Giá đỡ trục chân vịt trên tàu nhiều đường trục không thể bố trí chạy qua ổ đỡ sống đuôi do vậy phải có những cơ cấu khác làm nhiệm vụ đỡ đường trục như sống đuôi vẫn làm. Hệ thống hai đường trục được dùng khá phổ biến trên tàu chạy nhanh tàu nhẹ và các tàu cỡ lớn trang bị hai máy chính với tổng công suất lớn. Đườg trục trong trường hợp sau phải được kéo ra xa lỗ khoét trên vỏ tàu khi nó đi qua đỡ chân vịt nằm tận cuối đường trục. Nhất thiết phải bố trí ổ đỡ cho đường trục và ổ đỡ khó bố trí này phải nằm gần chân vịt giảm thểu chiều dài đoạn dầm côn xôn mang chân vịt. Bố trí giá đỡ theo chiều ngang tàu hai chân vịt có dạng như nêu tại hình . 163 Các ghi chú trên hình có ý nghĩa sau 1 5 - đà ngang đáy 2- gối đỡ trục chân vịt 3- sống đuôi 4- tấm ốp. Khoảng cách giữa hai gối đỡ phải đảm bảo cự ly người thiết kế đã định đảm bảo hai chân vịt hoạt động nhịp nhàng hiệu suất cao. Vịt trí ổ đỡ phải định vị chắc nhất trong điều kiện có thể tránh gây rung cho hệ trục. Các giải pháp công nghệ đã được thực tế chứng minh tốt nêu sau như tài liệu tham khảo khi thiết kế chế tại giá đỡ. Với các tàu cỡ nhỏ như tàu sông tàu kéo tàu tuần tra và cả tàu dùng trong các lực lượng vũ trang có thể thực hiện chế tạo giá đỡ trục kiểu nhẹ. Khái niệm nhẹ được hiểu rõ là kết cấu đơn giản khối lượng chi .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Kết cấu tàu thủy
• bài giảng Kết cấu tàu thủy
• tài liệu Kết cấu tàu thủy
• giáo trình Kết cấu tàu thủy
• đề cương Kết cấu tàu thủy
• Hệ thống kết cấu thân tàu
• Chế tạo tàu thủy
• Thiết kế kết cấu tàu
• Kỹ thuật tàu thủy
• Kết cấu bánh lái
• Bài giảng Kết cấu tàu
• Kết cấu tàu
• Nguyên tắc kết cấu
• Kết cấu tàu hàng khô
• Vật liệu đóng tàu
• Kết cấu thân tàu
• Kết cấu tàu vỏ thép
• Đóng tàu thủy
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• động lực tàu thủy
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• đề tài thuyết minh
• giao thông vận tải
• hàng hải
• tàu thủy
• kinh tế tàu biển
• hệ thống tàu thủy
• Bố trí tàu thủy
• kiến trúc tàu thủy
• thân tàu thủy
• phân khoang tàu thủy
• thượng tầng tàu thủy
• Bài giảng môn học Cơ kết cấu tàu
• Cơ kết cấu tàu
• Nguyên vật liệu đóng tàu
• Phương pháp tính toán kết cấu vỏ tàu
• Cơ kết cấu tàu thủy
• giáo trình tàu thủy
• thiết bị tàu thủy
• sử dụng tàu thủy
• động cơ tàu thủy
• hệ thống lái tàu
• Độ bền tàu thủy
• Độ bền chung tân tàu
• Lý thuyết tàu thủy
• Kỹ thuật đóng tàu
• Ebook Động cơ Diezel
• Động cơ Diezel tàu thủy
• Kết cấu động cơ Diezel tàu thủy
• Tính toán động cơ Diezel tàu thủy
• Giáo trình Động cơ Diezel
• Phương pháp PTHH
• Thiết kế tối ưu tàu thủy
• Mô hình ba kết cấu khoang tàu chở hàng
• Thiết kế tàu
• thượng t