TAILIEUCHUNG - Thiết kế đường ô tô - Phần 2 - Phan Cao Thọ

Áo đường là phần trên của nền đường được tăng cường bằng các lớp vật liệu khác nhau để chịu tác dụng của tải trọng xe chạy và các điều kiện tự nhiên (mưa, gió, nước ngầm.) Kết cấu áo đường (Structure pavement) | g n ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI học BÁCH KHOA BỘ MÒN ĐƯỜNG ÒtÒ - ĐƯỜNG THÀNH PHỐ TS PHAN CAO THỌ ĐÀ NẴNG - 2006 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP Chương 12 THIẾT KẾ CẤU TẠO ÁO ĐƯỜNG -------------------------------- YÊU CẦU CHUNG VÀ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Khái niệm Áo đường là phần trên của nền đường được tăng cường bằng các lớp vật liệu khác nhau để chịu tác dụng của tải trọng xe chạy và các điều kiện tự nhiên mưa gió nước ngầm. Kết cấu áo đường Structure pavement viết tắt KCAĐ Các yêu cầu chung của kết cấu áo đường - Kết cấu áo đường phải đủ cường độ và ổn định cường độ cường độ ít thay đổi hoặc không thay đổi khi chịu tác dụng của các điều kiện bất lợi - Mặt đường phải đảm bảo đủ độ bằng phẳng nhất định để Giảm sức cản lăn tốc độ xe chạy tăng cao giảm thời gian xe chạy giảm lượng tiêu hao nhiên liệu . Tăng tuổi thọ của phương tiện hạ giá thành vận chuyển . - Bề mặt áo đường phải đảm bảo đủ độ nhám để nâng cao hệ số bám giữa bánh xe với mặt đường nhằm tăng mức độ an toàn xe chạy. - Áo đường phải ít sinh bụi Tăng tầm nhìn của lái xe. Đảm bảo vệ sinh môi trường . Tăng tuổi thọ của động cơ cũng như tuổi thọ của công trình. Đặc điểm chịu lực của kết cấu áo đường ơz -0 ng suất do lực thẳng đứng ơx -0 ng suất do lực nằm ngang Hình 12-1. Sơ đồ phân bố ứng suất rong kết cấu áo đừơng theo chiều sâu Khi xe chạy lực tác dụng lên áo đường gồm hai thành phần - Lực thẳng đứng P do tải trọng xe chạy gây ra ứng suất ơz - Lực nằm ngang F gây ra ơx do lực kéo lực hãm lực ngang khi xe chạy trên đường vòng khi tăng giảm tốc gây ra. Tại bề mặt áo đường ơz p áp lực thẳng đứng do tải trọng bánh xe nặng nhất tác dụng TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô Phần 2 Trang 1 TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP ơx 0 2 - 0 3 p khi xe chạy. ơx 0 75 - 0 85 p khi xe hãm. p Áp lực thẳng đứng do tải trọng bánh xe nặng nhất truyền xuống qua diện tích vệt tiếp xúc giữa lốp xe với mặt đường. p 5 - 6 daN cm2 tùy thuộc loại xe thường lấy 3 giá trị

• Kiến trúc - Xây dựng
• Thiết kế đường ô tô
• thiết kế áo đường
• cấu tạo áo đường
• công trình giao thông
• môn học đường ô tô
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• bài giảng Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• tài liệu Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• đề cương Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Giáo trình Thiết kế đường ô tô
• Đường ô tô
• Khái niệm chung về đường ô tô
• Thiết kế nền đường
• Thiết kế trắc học
• Thiết kế nền đường ô tô
• thiết kế mặt đường ô tô
• bài giảng thiết kế đường ô tô
• tài liệu thiết kế
• Khảo sát thiết kế đường ô tô
• Phân loại dự án xây dựng
• Quản lý dự án xây dựng
• Công tác khảo sát tuyến
• Khảo sát thủy văn
• Sổ tay thiết kế đường ô tô
• Thiết kế mặt đường
• Thiết kế đường cao tốc
• Thiết kế cảnh quan
• Thiết kế đường
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Thiết kế hệ thống thoát nước cho đường
• Thiết kế cải tạo đường ô tô
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• Thiết kế áo đường mềm
• Thiết kế áo đường cứng
• Giáo trình xây dựng
• Nút giao thông
• Thiết kế hình học đường
• Lý thuyết động lực học chạy xe
• Thiết kế đường ô tô Phần 2
• Kết cấu áo đường
• Cường độ áo đường mềm
• Giao thông vận tải
• Phân cấp hạng kỹ thuật đường ô tô
• Thiết kế trắc dọc
• Cấu tạo nền đường ô tô
• Tính toán cường độ bền
• Thiết kế tuyến Clothoid
• Yêu cầu địa hình
• Cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế không gian đường
• Bài giảng môn Thiết kế đường ô tô
• Công tác khảo sát