TAILIEUCHUNG - Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 2

Lưu lượng xe thiết kế là số xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua một mặt cắt ngang đường trong một đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai. Năm thiết kế tương lai là năm mà tuyến đường thỏa mãn yêu cầu sử dụng và có mức độ phục vụ nhất định, năm bắt đầu tính là năm xây dựng xong tuyến đường đó. Đường ô tô gồm nhiều công trình có thời gian phục vụ khác nhau: nền đường có thời hạn phục vụ 100 năm, cầu 25-100 năm, mặt đường 7-30. | Lưu lượng xe thiết kế là số xe con được quy đổi từ các loại xe khác thông qua một mặt cắt ngang đường trong một đon vị thời gian tính cho năm tương lai. Năm thiết kế tương lai là năm mà tuyến đường thỏa mãn yêu cầu sử dụng và có mức độ phục vụ nhất định năm bắt đầu tính là năm xây dựng xong tuyến đường đó. Đường ô tô gồm nhiều công trình có thời gian phục vụ khác nhau nền đường có thời hạn phục vụ 100 năm cầu 25-100 năm mặt đường 7-30 năm tùy loại. Về nguyên tắc năm tính toán lưu lượng xe thiết kế phải được xác định tùy thuộc vào thời hạn phục vụ của công trình. Tuy nhiên việc dự báo lưu lượng thiết kế sẽ kém chính xác nếu chọn thời gian tính toán quá dài. Hiện nay quy trình của nhiều nước lấy năm tương lai thứ 10-20 để thiết kế tùy từng cấp loại đường. Bảng . Hệ số quy đổi từ xe các loại về xe con Loại xe Địa hình Xe đạp Xe máy Xe con Xe tải 2 trục và xe buýt dưới 25 chỗ Xe tải có 3 trục trở lên và xe buýt lớn Xe kéo moóc xe buýt kéo moóc Đồng bằng và đồi 0 2 0 3 1 0 2 0 2 5 4 0 Núi 0 2 0 3 1 0 2 5 3 0 5 0 a. Lưu lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm trong năm tương lai Ntbnđ có thứ nguyên xcqđ nđ xe con quy đổi ngày đêm . Lưu lượng này được tham khảo khi chọn cấp hạng của đường và tính toán nhiều yếu tố khác. b. Lưu lượng xe thiết kế giờ cao điểm trong năm tương lai Ngcđ có thứ nguyên xcqđ h xe con quy đổi giờ . Lưu lượng này để chọn và bố trí số làn xe dự báo chất lượng dòng xe tổ chức giao thông . d Năng lực thông hành xe h xe nđ Năng lực thông hành khả năng thông xe là số lượng xe lớn nhất đi qua một mặt cắt nào đó của tuyến đường trong một đơn vị thời gian với một điều kiện đường và điều kiện giao thông nhất định giả thiết theo mô hình tính hoặc thực tế Năng lực thông hành lý thuyết xe h Năng lực thông hành lý thuyết là số lượng xe thông qua một làn xe trong một đơn vị thời gian giờ ở điều kiện đường lý tưởng xác định theo mô hình tính toán nhất định. Năng lực thông hành lý thuyết không xét đến chất lượng giao thông. Năng lực thông hành lý thuyết của mỗi .

• Kiến trúc - Xây dựng
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• bài giảng Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• tài liệu Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• đề cương Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Thiết kế hình học đường
• Lý thuyết động lực học chạy xe
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• Đánh giá định lượng
• Định lượng thiết kế điều hòa
• Yếu tố hình học tuyến đường ô tô
• Hình học tuyến đường ô tô
• Tuyến đường ô tô
• môn học đường ô tô
• bài giảng thiết kế đường ô tô
• tài liệu thiết kế
• giáo trình
• Thiết kế yếu tố hình học
• Ứng dụng ADS Civil Road
• Thiết kế hình học đường ô tô
• đánh giá an toàn giao thông
• An toàn giao thông trên IHSDM
• Hệ thống đường bộ Việt Nam
• Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
• Nút giao giữa đường ô tô và đường sắt
• Thiết kế hình học
• An toàn giao thông
• Bình đồ đường ngang
• Mặt cắt ngang tại vị trí đường ngang