TAILIEUCHUNG - Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 7

Bố trí và cấu tạo dải phân cách bên có thể sử dụng một trong các giải pháp sau: – bằng hai vạch kẻ liên tục theo 22 TCN 237 (chỉ với đường cấp III); – bằng cách làm lan can phòng hộ mềm (tôn lượn sóng). Chiều cao từ mặt | Bố trí và cấu tạo dải phân cách bên có thể sử dụng một trong các giải pháp sau - bằng hai vạch kẻ liên tục theo 22 TCN 237 chỉ với đường cấp III - bằng cách làm lan can phòng hộ mềm tôn lượn sóng . Chiều cao từ mặt lề đường đến đỉnh tôn lượn sóng là 0 80 m. Các trường hợp nêu trên được bố trí trên phần lề gia cố nhưng phải đảm bảo dải an toàn bên cách mép làn xe ô tô ngoài cùng ít nhất là 0 25 m. Chiều rộng dải phân cách bên gồm chiều rộng dải lan can phòng hộ hoặc vạch kẻ cộng thêm dải an toàn bên. Cắt dải phân cách bên với khoảng cách không quá 150m theo yêu cầu thoát nước. Bố trí chỗ quay đầu của xe thô sơ trùng với chỗ quay đầu của xe cơ giới. Bảng và quy định về các yếu tố tối thiểu trên trắc ngang 4054-05 Bảng Bề rộng tối thiểu các bộ phận trên mặt cắt ngang 1 cho địa hình đồng bằng và đồi Cấp hạng đường Cấp I Cấp II Cấp m Cấp IV Cấp V Cấp VI Tốc độ thiết kế km h 120 100 80 60 40 3o Số làn xe tối thiểu dành cho xe cơ giới làn 6 4 2 2 2 1 Bề rộng 1 làn xe m 3 75 3 75 3 50 3 50 2 75 3 50 Bề rộng phần xe chạy dành cho cơ giới m 2x11 25 2x7 50 7 00 7 00 5 50 3 5 Bề rộng dải phân cách giữa m 3 00 1 50 0 0 0 0 Bề rộng lề và lề gia cố m 3 50 3 00 3 00 2 50 2 50 2 00 1 00 0 50 1 00 0 50 1 50 Bề rộng nền đường tối thiểu m 32 5 22 5 12 00 9 00 7 50 6 50 Ghi chú Bề rộng dải phân cách giữa có cấu tạo nói ở điều 1 . ở đây dùng trị số tối thiểu khi dải phân cách được cấu tạo bằng dải phân cách bêtông đúc sẵn hoặc xây đá vỉa có lớp phủ và không bố trí trụ cột công trình. Số trong ngoặc ở hàng này là bề rộng phần lề có gia cố tối thiểu. Khi có thể nên gia cố toàn chiều rộng lề đường đặc biệt là khi đường đường không có đường bên dành cho xe thô sơ. 152 Bảng Bề rộng tối thiểu các bộ phận trên mặt cắt ngang 1 cho địa hình vùng núi __ Cấp hạng đường Cấp III Cấp IV Cấp V Cấp VI Tốc độ thiết kế km h 60 40 30 20 Số làn xe dành cho xe cơ giới làn 2 2 1 1 Bề rộng 1 làn xe m 3 00 2 75 3 50 3 50 Bề rộng phần xe chạy dành

• Điện - Điện tử
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• bài giảng Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• tài liệu Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• đề cương Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Thiết kế hình học đường
• Lý thuyết động lực học chạy xe
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• Đánh giá định lượng
• Định lượng thiết kế điều hòa
• Yếu tố hình học tuyến đường ô tô
• Hình học tuyến đường ô tô
• Tuyến đường ô tô
• môn học đường ô tô
• bài giảng thiết kế đường ô tô
• tài liệu thiết kế
• giáo trình
• Thiết kế yếu tố hình học
• Ứng dụng ADS Civil Road
• Thiết kế hình học đường ô tô
• đánh giá an toàn giao thông
• An toàn giao thông trên IHSDM
• Hệ thống đường bộ Việt Nam
• Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
• Nút giao giữa đường ô tô và đường sắt
• Thiết kế hình học
• An toàn giao thông
• Bình đồ đường ngang
• Mặt cắt ngang tại vị trí đường ngang