TAILIEUCHUNG - Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 3

Đa số các canô hiện nay hoạt động dựa trên lý thuyết thuỷ động học vì hoạt động trên nguyên lý này có hình dáng, kết cấu đơn giản hơn hoạt động trên nguyên lý khí động học. Trong đề tài này, canô được thiết kế cũng hoạt động trên nguyên lý thuỷ động học do đó ta cần tìm hiểu về nguyên lý thuỷ động học của canô cao tốc. * Lực nâng và lực cản tấm phẳng. Lực nâng và lực cản của tấm lướt ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của canô cao tốc, do đó. | chương 3 CƠ SỞ LÝ THUYẾT THUỶ ĐỘNG HỌC CA NÔ CAO TÓC Đa số các canô hiện nay hoạt động dựa trên lý thuyết thuỷ động học vì hoạt động trên nguyên lý này có hình dáng kết cấu đơn giản hơn hoạt động trên nguyên lý khí động học. Trong đề tài này canô được thiết kế cũng hoạt động trên nguyên lý thuỷ động học do đó ta cần tìm hiểu về nguyên lý thuỷ động học của canô cao tốc. Lực nâng và lực cản tấm phẳng. Lực nâng và lực cản của tấm lướt ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của canô cao tốc do đó ta cần xác định các thành phần lực này để lựa chọn hình dáng đáy canô hợp lý nhất nhằm làm nhẹ cho ca nô khi chạy. Đối với các tàu chạy chậm hoặc tàu thuộc nhóm tàu chạy nhanh đang đứng yên trên nước phương trình cân bằng được viết dưới dạng trọng lượng toàn tàu đúng bằng lực nổi. W Trong đó W - trọng lượng tàu Tấn . V - thể tích chiếm nước m3 . ỵ- trọng lượng riêng của nước T m3 . Tàu đang chạy khi sang giai đoạn quá độ lực nâng bắt đầu tham gia vào thành phần các lực tác dụng lên tàu phương trình cân bằng sẽ có dạng W L Trong đó W- trong lượng thân tàu tấn Trong đó V1 - thể tích chìm của phần thân tàu trong trạng thái đang chạy đủ nhanh trong mọi môi trường V1 V. L - lực nâng KG . Tàu chạy càng nhanh lực nâng L càng lớn V1 càng nhỏ dần song phương trình luôn cân bằng. Lực nâng xuất hiện trong quá trình thân tàu chạy lướt. Dưới tác dụng của ngoại lực tấm đang nghiêng với góc tấn a chuyển động với vận tốc v trong nước. khi chuyển động tấm có tác dụng làm thay đổi hướng dòng vận tốc dòng chảy trên tấm chia dòng thành hai phần phần dưới và phần trên. Điểm 0 nằm tại ranh giới giữa hai miền đó gọi là điểm giới hạn. Từ định luật Bernoulli có thể xây dựng đường phân bố áp lực thuỷ động giá trị lớn nhất của đường này phải rơi đúng vào điểm 0 F Hình Phân tích lực tấm phẳng. Từ hình ảnh vừa có người ta có thể xây dựng các cách tính xác định lực thủy động lên tấm dạng lướt. Tổng cộng tất cả lực pháp tuyến trên hình có thể quy tụ thành lực F tác động vuông góc với tấm.

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Thiết kế canô kéo
• Vật liệu Composite
• canô
• thuỷ động học
• công nghệ đóng tàu