TAILIEUCHUNG - Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 13

Trong quá trình thiết kế mọi tính chọn căn cứ vào quy phạm kiểm tra và chế tạo tàu cao tốc vỏ FRP theo quy phạm: - Quy phạm phân cấp và đóng tàu thủy cao tốc TCVN 6451 – 2004. - Quy phạm kiểm tra và chế tạo các tàu làm bằng chất dẻo cốt sợi thủy tinh TCVN 6282 – 2003. kế bố trí chung. Canô được chia làm ba phần, phần đầu, phần giữa và phần đuôi. Được bố trí như sau: * Dưới sàn boong: Phía dưới boong canô, được chia làm 3 phần có. | Chương 13 THIẾT KẾ KẾT CẤU VÀ BỐ TRÍ CHUNG Trong quá trình thiết kế mọi tính chọn căn cứ vào quy phạm kiểm tra và chế tạo tàu cao tốc vỏ FRP theo quy phạm - Quy phạm phân cấp và đóng tàu thủy cao tốc TCVN 6451 - 2004. - Quy phạm kiểm tra và chế tạo các tàu làm bằng chất dẻo cốt sợi thủy tinh TCVN 6282 - 2003. kế bố trí chung. Canô được chia làm ba phần phần đầu phần giữa và phần đuôi. Được bố trí như sau Dưới sàn boong Phía dưới boong canô được chia làm 3 phần có kết cấu như 3 hộp rỗng để tăng khả năng nổi của canô các hộp này kín nước bao gồn Phần đuôi phần giữa và phần mũi . - Phần đuôi Bố trí từ sườn 0 đến sườn 2. Hộp này chứa bơm hút khô bình ắcquy các hệ thống đường ống. - Phần giữa được bố trí từ sườn 2 đến số 6 trong phần này có bố trí một két nhiên liệu. - Phần mũi Bố trí từ sườn 6 về mũi có bố trí một hộp dùng để chứa tạp vật. Trên sàn boong - Ở khu vực giữa canô bố trí ghế ngồi cho khách ghế ngồi gồm 3 cái 2 cái ngồi đơn còn 1 cái ngồi 4. Được thể hiện trong bản vẽ bố trí chung. Phía sau tại sườn số 2 được bố trí một cột buộc dây dùng để buộc dây khi kéo dù ở ngay chính giữa mặt cắt dọc. Phía mũi và lái có bố trí tóm neo buộc dây. - Cabin lái được bố trí phía mũi. Cabin lái có bố trí một bàn lái tại đây lắp đặt bàn điều khiển cần gạt tay ga tay số các bệ đặt đồng hồ dụng cụ thiết bị điện tử. Bàn lái được bố trí cao hơn sàn khách khoảng 350 mm để thuận tiện cho việc điều khiển canô. Phao cứu sinh và bạt che được bỏ trong hộp bàn lái. Bố trí chung trên canô được thể hịên trong bản vẽ bố trí. Hình kế kết cấu. . Vật liệu Vật liệu để chế tạo Canô là vật liệu Composite. Được gọi chính thức trong Quy phạm Việt Nam là FRP gồm có sợi thủy tinh như tấm sợi băm và vải sợi thô tạo hình với FRP có độ bền quy định trong bảng dưới đây được viết trong Quy phạm kiểm tra và chế tạo các tàu làm bằng chất dẻo cốt sợi thủy tinh tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6282 - 2003 . Bảng Bảng độ bền của vật liệu Composite TT Tên gọi Theo quy Thực tế sử .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Thiết kế canô kéo
• Vật liệu Composite
• canô
• thuỷ động học
• công nghệ đóng tàu