TAILIEUCHUNG - Vật liệu đắp nền đường và khả năng sử dụng cát nhiễm mặn để đắp nền đường ô tô tại Việt Nam

Bài viết Vật liệu đắp nền đường và khả năng sử dụng cát nhiễm mặn để đắp nền đường ô tô tại Việt Nam đánh giá khả năng làm việc của nền đường cũng như ảnh hưởng của việc sử dụng cát nhiễm mặn đến môi trường xung quanh, nghiên cứu đã đề xuất xây dựng mô hình đắp thử nền đường với 3 phương án sử dụng vật liệu và giải pháp địa kỹ thuật khác nhau như: 1) sử dụng 100% các lớp cát biển đầm chặt; 2) sử dụng ô địa kỹ thuật geocell để gia cố lớp cát biển đầm chặt và 3) đắp xen kẹp các lớp đất đắp truyền thống với lớp cát biển đầm chặt. | Vật liệu đắp nền đường và khả năng sử dụng cát nhiễm mặn để đắp nền đường ô tô tại Việt Nam Roadbed materials and using sea sand for roadbed construction in Vietnam Văn Viết Thiên Ân 1 Nguyễn Việt Phương 2 Bùi Phú Doanh 3 Hoàng Tùng 4 Tóm tắt 1. Giới thiệu chung Nhu cầu sử dụng vật liệu đắp cho các công trình xây dựng ngày càng Trong những thập niên vừa qua nền kinh tế thế giới phát triển ổn định nhu cầu phát triển cơ sở hạ tầng xây dựng và tăng cao đặc biệt khi việc xây dựng hệ thống đường ở Việt Nam được giao thông phục vụ cho đời sống xã hội cũng như phát triển đẩy mạnh dẫn đến sự thiếu hụt nghiêm trọng các vật liệu truyền kinh tế của các nước tăng cao. Vật liệu tự nhiên chất lượng thống sử dụng để đắp nền đường. Nghiên cứu cho thấy các mẫu cát tốt sử dụng trong các công trình xây dựng nói chung cũng nhiễm mặn ở Việt Nam đều đáp ứng các đặc tính yêu cầu theo TCVN như các công trình xây dựng đường ngày càng khan hiếm. 9436 2012 cho vật liệu đắp nền đường. Với hàm lượng muối hòa tan Theo ước tính của Chương trình môi trường Liên hợp quốc khá cao nhưng vẫn KHOA H C amp C NG NGHª Bảng 1. Quy định về sức chịu tải CBR nhỏ nhất 11 Sức chịu tải CBR tối thiểu Phạm vi nền đường tính từ đáy áo đường trở Nền đường cao tốc cấp Nền đường các cấp xuống Nền đường cao III cấp IV có sử dụng mặt khác không sử dụng tốc cấp I cấp II đường cấp cao A1 mặt đường cấp cao A1 Nền đắp - 30cm trên cùng 8 6 5 - Từ 30cm đến 80cm 5 4 3 - Từ 80cm đến 150cm 4 3 3 - Từ 150cm trở xuống 3 2 2 Nền không đào không đắp và nền đào - 30cm trên cùng 8 6 5 - Từ 30cm đến 100cm với đường cao tốc cấp I 5 4 3 cấp II cấp III và đến 80cm với các cấp khác Bảng 2. Một số tính chất cơ bản của cát biển ở Việt Nam Nghiên cứu Hàm lượng tạp chất sét Hàm lượng muối hòa tan Chỉ số CBR Trần Tuấn Hiệp 17 - 0 01-1 4 - Hoàng Minh Đức Nguyễn Kim Thịnh 18 Sáng hơn màu chuẩn 0 001-0 007 clo - Lê Văn Bách 19 0 67 0 063 - Nguyễn Văn Thành 20 0 85 - 12 8 k 95 dồi dào có thể thay thế vật liệu truyền thống trong xây dựng - Đất lẫn

• Kiến trúc - Xây dựng
• Kiến trúc xây dựng
• Vật liệu đắp nền đường
• Cát nhiễm mặn
• Xây dựng nền đường
• Kỹ thuật geocell
• Kỹ thuật xây dựng
• xây dựng dân dụng
• nhà ở đô thị
• Kiến trúc xây dựng công trình
• kiến trúc cầu đường
• xây dựng đuờng
• thiết kế kiến trúc
• giáo trình kiến trúc
• thiết kế nhà ở
• cấu tạo kiến trúc
• phong thủy xây dựng