TAILIEUCHUNG - Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 14

Tiêu chuẩn ổn định và vai trò của nó trong thiết kế: * Khái niệm về tiêu chuẩn ổn định. Tiêu chuẩn ổn định là những chỉ tiêu, những định mức để đảm bảo cho canô có được độ ổn định cần thiết, đồng thời tiêu chuẩn ổn định còn là căn cứ để xác định và đánh giá tình trạng của canô. Tiêu chuẩn ổn định được đưa ra để đảm bảo độ ổn định cho canô và cần phải đảm bảo mức độ ổn định tối ưu. Vì nếu dư ổn định hoặc thiếu ổn định đều ảnh. | Chương 14 KIỂM TRA ỔN ĐỊNH . Tiêu chuẩn ổn định và vai trò của nó trong thiết kế Khái niệm về tiêu chuẩn ổn định. Tiêu chuẩn ổn định là những chỉ tiêu những định mức để đảm bảo cho canô có được độ ổn định cần thiết đồng thời tiêu chuẩn ổn định còn là căn cứ để xác định và đánh giá tình trạng của canô. Tiêu chuẩn ổn định được đưa ra để đảm bảo độ ổn định cho canô và cần phải đảm bảo mức độ ổn định tối ưu. Vì nếu dư ổn định hoặc thiếu ổn định đều ảnh hưởng đến các tính năng hàng hải khác của canô. Tiêu chuẩn ổn định cho canô thiết kế. Canô được thiết kế là canô cao tốc kéo dù kiêm chở khách nên cần phải được kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn ổn định cho canô cao tốc trong các trường hợp tải trọng cho phép đối với canô chở khách. Tiêu chuẩn ổn định cho canô thiết kế là Tiêu chuẩn ổn định cho tàu cao tốc điều chương 1 phần 6 Quy phạm phân cấp và đóng tàu thủy cao tốc TCVN 6451 -2004 . . Tính toán ổn định cho canô thiết kế Canô thiết kế được kiểm tra ổn định theo yêu cầu Quy phạm phân cấp và đóng tàu thuỷ cao tốc TCVN 6451 - 2004 và TCVN 5801- 2003 đối với canô chở khách thì cần kiểm tra ổn định ở 4 trường hợp tải trọng Trường hợp 1 Tàu đủ khách với 100 dự trữ. Trường hợp 2 Tàu đủ khách với 10 dự trữ. Trường hợp 3 Tàu không khách với 100 dự trữ. Trường hợp 4 Tàu không khách với 10 dự trữ. Ngoài 4 trường hợp tải trọng trên thì đối với canô kéo dù kiêm chở khách cao tốc ta cần phải kiểm tra ổn định cho canô thiết kế trong trường hợp canô kéo dù. hợp I Tàu đủ khách và 100 dự trữ. TT Các thành phần tải trọng P tấn TRỤC X TRỤC Z X m Mx Z m Mz 1 Canô không 2 Nhiên liệu 3 Thuyền viên 4 Hành khách Hành lý 5 Tổng cộng Xg Zg hợp II Tàu đủ khách và 10 dự trữ. TT Các thành phần tải trọng P tấn TRỤC X TRỤC Z X m Mx Z m Mz 1 Canô không 2 Nhiên liệu .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Thiết kế canô kéo
• Vật liệu Composite
• canô
• thuỷ động học
• công nghệ đóng tàu