TAILIEUCHUNG - Luật Hàng Hải part 6

Phòng hàng hải quốc tế (tiếng Anh: International Maritime Bureau) là một bộ phận chuyên biệt của Phòng Thương mại Quốc tế. Trách nhiệm của Phòng hàng hải quốc tế là đấu tranh chống các tội liên quan tới vận chuyển và mậu dịch hàng hải trên khắp thế giới, đặc biệt tội cướp biển và gian lận trong buôn bán. Phòng cũng có trách nhiệm bảo vệ các thủy thủ đoàn trên các tàu đi biển. | gian đên mức người thuê tàu có thể dùng đến quyền chọn việc hủy hợp đồng theo qui định trong hợp đồng thuê tàu. Có nhiều cách để xác định thời hạn làm hàng i Định rõ một sô ngày nhất định chẳng hạn 5 ngày kèm theo định nghĩa loại ngày như ngày theo lịch ngày làm việc với tàu dầu thời hạn bốc làm hàng thường được nêu rõ là thời gian liện tục vì người ta cho rằng máy bơm phải chạy liên tục cả ngày cũng như đêm. ii Thời hạn làm hàng cũng có thể xác định bằng cách định ra một lượng hàng hoá xólp được trong một ngày chẳng hạn 1000 tâh ngày. Nếu tổng lượng hàng là 5000 tân thì thời gian làm hàng sẽ là 5 ngày. Đôi khi cách tính trung bình hàng ngày này có thể đi kèm với số khoang hàng trên tàu chẳng hạn 200 tấn quầy hàng ngày. Tùy thuộc vào việc mỗi hầm hàng có nhận được cùng một sô lượng hàng hóa hay không mà thời hạn làm hàng có thể được xác định căn cứ vào nhưng quầy có thể làm hàng được chẳng hạn 200 tấh ngày quầy có thể làm hàng được . iii Có thể sử dụng điều kiện fast as can- Nhanh tới mức có thể để xác định thời hạn làm hàng. Trong trường hợp này chính khả năng nhận hàng của tàu là yếutô quyết định. Nhưng không nên sử dụng phương pháp này vì thường dẫn tới bất đồng giữa các bên. Khi việc xếp hàng bị trở ngại hoặc ở vào tình thế không thể tiến hành được bởi những hoàn cảnh mà chủ tàu hay đại diện của ông ta phải chịu trách nhiệm thì cách tốt nhất là không nên tiếp tục tính vào trong thời hạn làm hàng. Nói cách khác thời hạn làm hàng không bao gồm thời gian bị mâ t vì trở ngại do chủ tàu gây ra . Chẳng hạn thiết bị làm hàng của tàu bị hư hoặc nhân sự của tàu không có sẩn cho công việc. Đây là một vân đề về rủi ro nghĩa là nguyên nhân của hư hỏng thiết bị khồng đóng vai ưò quan trọng gí cả. Những điều khoản của hợp đồng thuê tàu đang sử dụng minh hoạ rằng các bên không hài lòng với nguyên tắc rủi ro chung đó. Có nhiều điều khoản định nghĩa lĩnh vực rủi ro này một cách chính xác hơn đôi khi chúng được dự thảo với mục đích thiên về lợi ích của chủ tàu lúc .

• Luật học
• Luật hàng hải
• giáo trình Luật hàng hải
• bài giảng Luật hàng hải
• tài liệu Luật hàng hải
• đề cương Luật hàng hải
• Bài giảng Pháp luật hàng hải
• Pháp luật hàng hải
• Công ước Quốc tế về hàng hải
• Bảo hiểm hàng hải
• Công ước về an toàn sinh mạng con người trên biển
• Công ước Lao động hàng hải 2006
• bài giảng Bộ luật hàng hải Việt Nam
• tài liệu Bộ luật hàng hải Việt Nam
• giáo trình Bộ luật hàng hải Việt Nam
• đề cương Bộ luật hàng hải Việt Nam
• Bộ luật hàng hải Việt Nam
• Công nghệ hàng hải
• Luật hàng hải quốc tế
• Cướp biển
• An toàn hàng hải
• Cước phí vận chuyển hàng hóa
• Hợp đồng bảo hiểm hàng hải
• cứu nạn hàng hải
• luật quốc tế
• vận chuyển hàng hóa bằng đường biển
• giao thông hàng hải
• hỗ trợ hàng hải
• chất diệt trùng trên tàu
• tàu chở xô hàng nguy hiểm
• Văn Bản Luật
• Giao thông vận tải
• Bộ luật hàng hải
• Hiến pháp nước CHXHCN Việt Nam
• Luật quy định về hàng hải
• Quy định về tàu biển
• Phòng ngừa ô nhiễm môi trường
• Hoạt động tàu biển
• Nguyên tắc hoạt động hàng hải
• Công pháp quốc tế
• Hệ thống pháp luật
• Điều khiển tàu biển