TAILIEUCHUNG - Giáo trình điều động tàu part 8

Chọn dòng chảy và thời điểm cập cầu Không phải lúc nào tàu cũng cập cầu. Người ta phải lựa chọn “giờ tốt” để cập cầu. Đó là lúc thủy triều đứng hay dòng chảy nhẹ. Tàu phải cập ngược nước. Người ta còn quan tâm tới sức gió. Nếu gió thổi quá mạnh (cấp 5 trở lên), sẽ ảnh hưởng đến kết quả điều động. Nếu có sự hỗ trợ của tàu lai công suất lớn, tàu có thể cập cầu ở điều kiện ngoại cảnh không thuận lợi lắm khi xét thấy công suất tàu lai đủ bảo đảm. | Hình . Nêm và nút gỗ . Nắp vít bulông chuyên dụng Bao gồm miếng cao su có kích thước lớn hơn lỗ thủng. Miếng tôn gắn vào thanh sắt tròn bằng một bản lề làm cho thanh sắt này gập lại được vuông góc hoặc nằm trong mặt phẳng của miếng tôn. Đầu kia có ren để bắt ecu. Với loại có bản lề ta để cho thanh sắt nằm trong một mặt phẳng của miếng tôn và miếng cao su luồn miếng tôn và cao su ra ngoài thành tàu. Khi thả tay ra do thanh sắt lắp lệch tâm của miếng tôn nên miếng tôn và cao su quay vuông góc với thanh sắt dưới áp lực của nước dùng tay điều chỉnh để cho miếng cao su áp sát vào lỗ thủng của vỏ tàu tiếp theo đệm miếng cao su vào mặt trong vỏ tàu đặt long đen và siết chặt êcu để cố định nắp vít vào lỗ thủng. Với lỗ thủng tròn ta lấy 1 mảnh gỗ có đường kính lớn hơn miệng lỗ thủng để làm nắp giữa mảnh gỗ dùi 1 lỗ xỏ vừa bulông. Đưa đầu có ngạnh của bulông qua lỗ thủng tra ngoài mạn tàu bên trong mạn xung quanh lỗ thủng đệm bằng bạt. Xỏ lỗ giữa nắp gỗ vào bulông để nắp gỗ đè chặt vào đệm nếu bulông còn dài ta lấy miếng gỗ dầy làm đệm đệm vào giữa nắp gỗ đè chặt vào đệm nếu bulông còn dài ta lấy miếng gỗ dày làm đệm đệm vào giữa nắp gỗ và đai ốc xoáy chặt tai hồng để nắp gỗ ép mạnh vào đệm . . Thảm chống thủng 1. Các loại thảm Thảm mềm Từ 1 2 lớp vải bạt không thấm nước khung là các sợi dây to bền. Có nhiều loại kích thước khác nhau. Thảm loại 1 2 x 2m gồm 2 3 lớp bạt dầy khâu thành đường cắt nhau tạo ra các ô vuông cạnh 40cm viền thảm là dây ngâm dầu có đường kính ộ 65 75mm loại này độ bền kém chịu áp suất khoảng 600 kg m2 Sử dụng bịt lỗ thủng nhỏ diện tích 0 1m2 và ở độ sâu 6m. Thảm loại 2 Kích thước 2 x 2m chu vi bạt khâu bằng dây ngâm dầu đường kính ộ 75 90mm gồm 2 lớp vải bạt dày ở giữa là 1 lớp chiếu cói những đường cắt nhau là những ô vuông cạnh 400mm. Độ bền tốt hơn loại 1 từ 4 5 lần. Thảm loại 3 Kích thước 3 5 3 5m làm bằng 2 lớp vải bạt giữa là 1 lớp đệm không thấm nước chu vi khâu b ằng dây như thảm loại 2 ở 2 cạnh trên và dưới được khâu túi b ạt

• Cơ khí - Chế tạo máy
• điều động tàu
• bài giảng điều động tàu
• giáo trình điều động tàu
• tài liệu điều động tàu
• đề cương điều động tàu
• Điều khiển tàu
• Điều động tàu trong tình huống đặc biệt
• Chế tạo tàu biển
• Kỹ thuật điều động tàu
• Kỹ năng điều động tàu
• Điều động tàu tự hành
• Kỹ năng điều động tàu tự hành
• Nguyên lý điều khiển tàu
• Thuyền trưởng trên tàu
• Thuyền trưởng tàu cá hạng tư
• Giáo trình Thuyền trưởng tàu cá hạng tư
• Thuyền trưởng tàu cá
• Điều động tàu thả
• cấu tạo tàu
• điều khiển đầu
• hệ thống điều khiển
• Hoạt động tàu tự động
• Hệ thống tốc độ tàu hỏa
• Điều khiển mờ
• Bộ điều khiển vi phân
• Điều khiển dừng tàu
• Hệ thống điều khiển tốc độ tàu
• Quản lý tàu cá
• Giáo trình Quản lý tàu cá
• Lai dắt trên biển
• Kỹ thuật lái tàu
• Điều khiển tàu biển
• Sử dụng dây neo
• Đặc tính điều động tàu
• Khung cơ sở
• Điều động tránh va
• Điều khiển tàu tự động
• Tự động hoá điều khiển tàu tránh va
• Phương pháp điều động tàu
• Tương tác thủy động lực
• Điều động tàu tránh vượt
• Bảo đảm an toàn hàng hải
• Hệ phương trình chuyển động tàu
• Kỹ thuật an toàn hàng hải
• Giáo dục đào tạo hàng hải
• Nâng cao chất lượng đào tạo
• Tính toán các thông số của tàu
• Tàu định vị động
• Điều khiển tàu định vị động
• Hệ thống điều khiển PID
• Hệ thống định vị động học cho tàu thủy
• Điều khiển hệ truyền động
• phương trình chuyển động
• xác định tốc độ tàu
• quán tính tàu
• các đặc tính dừng tàu
• lực phát động máy
• Tình trạng vỏ tàu
• Tiêu thụ nhiên liệu
• Động cơ diesel tàu thủy
• Nhiên liệu động cơ diesel tàu thủy
• Tình trạng chân vịt tàu biển