TAILIEUCHUNG - Kỹ thuật sửa chữa ô tô - Sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanh truyền

Nội dung tài liệu "Kỹ thuật sửa chữa ô tô - Sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanh truyền" với mục tiêu nhằm giúp bạn củng cố lại kiến thức lý thuyết về nhiệm vụ, cấu tạo của nhóm biên, piston, xéc măng, tháo lắp nhóm piston, thanh truyền, xéc măng đúng trình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, tổ chức nơi làm việc khoa học, đảm bảo an toàn cho người và thiết bị. | Kỹ thuật sửa chữa ô tô Sửa chửa cơ cấu khuỷu trục thanh truyển tháo lắp piston - thanh truyển - xéc mảng Môc tiau bụi hãc - Củng cố lại kiến thức lý thuyết về nhiệm vụ cấu tạo của nhóm biên piston xéc măng. - Làm được các công việc tháo lắp nhóm piston thanh truyền - xéc măng đúng trình tự đảm bảo các Y CKT. -Tổ chức nơi làm việc khoa học đảm bảo an toàn cho người và thiết bị. Néi dung bụi hăc I. Nhiệm VỊỊ V V c. Aston. a. Nhiêm vu Pisto m vụ s u. - Kết hợp với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng cháy. - Nhạ khí ch c qua th i trục khuỷu ở kỳ cháy giãn n - Tiếf ih truyền để thực hiện hành trình hút nén xả. Riêng đối với động cơ 2 kỳ piston còn làm nhiệm vụ đóng mở các cửa hút cửa xả. b. Cấu tao Do piston làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao chịu ma sát mài mòn lớn nên vạt liệu thường dùng để chế tạo là gang xám gang hợp kim. Piston thường được chia làm ba phần - Đỉnh piston Được tính từ mép trên của rãnh xéc măng khí thứ nhất trở lên. Một số động cơ Điêzen có khoét buồng cháy phụ trên đỉnh piston. Đỉnh piston thường có dấu chỉ chiều lắp piston. Đỉnh piston có 3 loại Cơ khí động Kỹ thuật sửa chữa ô tô Đỉnh bằng Dễ chế tạo thường dùng cho động cơ xăng. Đỉnh lõm Phần đỉnh piston được khoét lõm theo các hình dạng chỏm cầu ữ .loại này làm cho hỗn hợp hòa trộn đều dùng cho các loại động cơ Diezel có buồng cháy phụ Đỉnh lồi Lực được phân bố đều xung quanh khả năng chịu lực tốt. Loại này khó chế tạo diện tích tiếp xóc nhiệt lớn truyền nhiệt khó loại này ít dùng. - Đầu piston là phần có xẻ rãnh để lắp các xéc măng khí và xéc măng dầu - Thân piston là phần dẫn hướng khi piston chuyển động tịnh tiến trong xi lanh. Trên tì m xéc măng dầu ở cuối phần . p t-7 ỜL ĩ. í van để tránh cho piston bị bó . . 1 có chế tạo rãnh phòng nở 2. Nh của X a. Nh - Xéc ể bê . buonfe khí y lọt xuốhg đáy dầu và khôn u 4 vào l - Xéc n phần ỉbíi nhiệt lượng từ đầi c thành xilanh rồi ra nước làm mát hoặc không khí để làm mát cho động cơ b. CÊ Do xéc măng làm việc trong điều .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Sửa chữa ô tô
• Sửa chữa trục khuỷu thanh truyền
• Trục khuỷu thanh truyền
• Công nghệ ô tô
• Tháo lắp Piston
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Quy trình sửa chữa sơn ô tô
• Sửa chữa sơn ô tô
• Thực hành sửa chữa ô tô
• Sửa chữa gầm ô tô
• Sửa chữa điện ô tô
• Sửa chữa động cơ ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Sửa chữa thân vỏ ô tô
• Giáo trình Thực tập kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Thực tập kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• hướng dẫn sửa chữa ô tô
• phương pháp sửa chữa ô tô
• kinh nghiệm sửa chữa ô tô
• cẩm nang sửa chữa ô tô
• kỹ thuật sữa chữa ô tô
• kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện ô tô
• sửa chữa hệ thống điện ô tô
• hướng dẫn sửa chữa hệ thống điện ô tô
• kinh nghiệm sửa chữa hệ thống điện ô tô
• phương pháp sửa chữa hệ thống điện ô tô
• Giáo trình Gò hàn sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Gò hàn sửa chữa thân vỏ ô tô
• Công nghệ thuật kỹ tô tô
• Kỹ năng sửa chữa thân vỏ
• Kỹ thuật gò định hình
• sửa chữa ô tô – xe máy
• hướng dẫn sửa chữa ô tô – xe máy
• kỹ thuật sửa chữa ô tô – xe máy
• phương pháp sửa chữa ô tô – xe máy
• kinh nghiệm sửa chữa ô tô – xe máy