TAILIEUCHUNG - Mechanical Science Handbooks P2

DIESEL ENGINES pushrods and rocker arms transfer the reciprocating motion generated by the camshaft lobes to the valves and injectors, opening and closing them as needed. The valves are maintained closed by springs. As the valve is opened by the camshaft, it compresses the valve spring. The energy stored in the valve spring is then used to close the valve as the camshaft lobe rotates out from under the follower. Because an engine experiences fairly large changes in temperature (., ambient to a normal running temperature of about 190°F), its components must be designed to allow for thermal expansion. . | Diesel Engine Fundamentals DOE-HDBK-1018 1-93 DIESEL ENGINES pushrods and rocker arms transfer the reciprocating motion generated by the camshaft lobes to the valves and injectors opening and closing them as needed. The valves are maintained closed by springs. As the valve is opened by the camshaft it compresses the valve spring. The energy stored in the valve spring is then used to close the valve as the camshaft lobe rotates out from under the follower. Because an engine experiences fairly large changes in temperature . ambient to a normal running temperature of about 190 F its components must be designed to allow for thermal expansion. Therefore the valves valve pushrods and rocker arms must have some method of allowing for the expansion. This is accomplished by the use of valve lash. Valve lash is the term given to the slop or give in the valve train before the cam actually starts to open the valve. The camshaft is driven by the engine s crankshaft through a series of gears called idler gears and timing gears. The gears allow the rotation of the camshaft to correspond or be in time with the rotation of the crankshaft and thereby allows the valve opening valve closing and injection of fuel to be timed to occur at precise intervals in the piston s travel. To increase the flexibility in timing the valve opening valve closing and injection of fuel and to increase power or to reduce cost an engine may have one or more camshafts. Typically in a medium to large V-type engine each bank will have one or more camshafts per head. In the larger engines the intake valves exhaust valves and fuel injectors may share a common camshaft or have independent camshafts. Figure 10 Diesel Engine Valve Train Depending on the type and make of the engine the location of the camshaft or shafts varies. The camshaft s in an in-line engine is usually found either in the head of the engine or in the top of the block running down one side of the cylinder bank. Figure 10 provides an example

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Khoa học cơ khí
• cẩm nang cơ khí
• bảo trì cơ khí
• kỹ thuật cơ khí
• động cơ diesel
• Công trình công nghiệp cơ khí
• công nghiệp cơ khí
• Qui hoạch công trình công nghiệp cơ khí
• Thiết kế công trình công nghiệp cơ khí
• Thiết kế xưởng cơ khí
• Nhà máy cơ khí
• Thiết kế nhà máy cơ khí
• Chương trình đào tạo Tiến sĩ
• Đào tạo Kỹ thuật cơ khí
• Công nghệ cơ khí chinh xác quang học
• Công nghệ cơ khí
• Đề cương Kỹ thuật cơ khí
• Mục tiêu đào tạo Công nghệ cơ khí
• Cơ khí chế tạo máy
• Bản vẽ cơ khí
• Vẽ kỹ thuật cơ khí
• Cơ khí chế tạo
• Khoa học công nghệ
• Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam
• Ngành Cơ khí chế tạo
• Cơ khí lắp ráp máy
• Cơ khí đường sắt
• khoa cơ khí trường đại học Bách khoa
• cơ điện tử
• điện tử
• đào tạo cơ điện tử
• cơ khí
• Bài giảng Cơ sở khoa học môi trường
• Cơ sở khoa học môi trường
• Môi trường khí quyển
• Sự hình thành khí quyển
• Thành phần không khí
• Hơi nước trong khí quyển
• Tự động hóa thiết kế cơ khí
• Tài liệu cơ khí
• Giáo trình cơ khí
• Hệ dẫn động cơ khí
• Thiết kế ứng dụng
• Thiết kế trục
• Thiết kế truyền động cơ khí
• Cơ khí Việt Nam
• Tạp chí cơ khí Việt Nam
• Tạp chí cơ khí Việt Nam số 134
• Khoa học và công nghệ nước ngoài
• Viện nghiên cứu cơ khí
• Cơ sở khoa học biến đổi khí hậu
• Bài giảng Đại cương về biến đổi khí hậu
• Biến đổi khí hậu
• Độ dày của khí quyển
• Sự tiến hóa của khí quyển
• Thành phần của khí quyển
• Khối khí cực đới lục địa
• Khối khí lục địa bắc cực
• Khối khí cực biển
• Hệ thống khí hậu
• Khí hậu Việt Nam
• Hoàn lưu khí quyển
• Đo khí áp
• Gradient khí áp
• Lực gradient khí áp
• Khí tượng thủy văn
• Luận văn thạc sĩ khoa học
• Khoa học môi trường
• Khoa học tự nhiên
• Khí hậu Hà Giang
• Các yếu tố khí hậu
• Nhiệt độ khí quyển
• Ô nhiễm không khí
• Chất gây ô nhiễm không khí
• Kỹ thuật Cơ khí động lực
• Hệ thống truyền lực cơ khí
• Động lực học ô tô
• Hộp số cơ khí kiểu ly hợp kép
• Tạp chí Khí tượng thủy văn
• Cơ sở lý luận khoa học
• Lưới trạm khí tượng giám sát
• Giám sát biến đổi khí hậu
• Phương pháp hàm cấu trúc
• Phân bố khí áp
• Gió mùa châu Á
• Thành phần khí quyển
• Phân bố nhiệt độ toàn cầu
• Khí hậu Trái đất
• Thời kỳ băng hà
• Cân bằng bức xạ trong khí quyển
• Biến đổi các thành phần khí quyển
• Biến đổi của nhiệt độ bề mặt
• Hiện tượng cực đoan
• Khí hậu cực đoan
• Dao động khí hậu
• Mô hình hóa khí hậu
• Mô hình khí hậu toàn cầu
• Mô hình GCM