TAILIEUCHUNG - Hộp xúc tác xử lý khí thải 3 thành phần-P2

Bộ xúc tác ba thành phần trên động cơ diesel Đối với động cơ diesel, tuy các thành phần độc hại như CO, H-C, NOx đều thấp hơn so với động cơ xăng nhưng vấn đề của động cơ diesel là các hạt bụi từ khí thải. Do đó, với động cơ diesel, cấu tạo bộ xúc tác về cơ bản là giống động cơ xăng. Tuy nhiên, người ta đặt phía trước bộ xúc tác trên động cơ diesel một bộ lọc để hấp thụ hạt bụi từ khí thải động cơ. Sau đó, các hạt bụi này sẽ. | Hộp xúc tác xử lý khí thải 3 thành phần-P2 Bộ xúc tác ba thành phần trên động cơ diesel Đối với động cơ diesel tuy các thành phần độc hại như CO H-C NOx đều thấp hơn so với động cơ xăng nhưng vấn đề của động cơ diesel là các hạt bụi từ khí thải. Do đó với động cơ diesel cấu tạo bộ xúc tác về cơ bản là giống động cơ xăng. Tuy nhiên người ta đặt phía trước bộ xúc tác trên động cơ diesel một bộ lọc để hấp thụ hạt bụi từ khí thải động cơ. Sau đó các hạt bụi này sẽ được đốt cháy một lần nữa. Tuy nhiên nhiệt độ khí xả từ động cơ diesel khá thấp chỉ đạt từ 150 độ C đến 500 độ C thường là từ 240 độ C đến 350 độ C. Nếu chỉ dựa vào nhiệt độ khí xả khó đảm bảo các hạt bụi của động cơ diesel có thể được đốt cháy. Trong khi đó mục đích chính của các chất xúc tác là giảm nhiệt độ bốc cháy được của các chất độc hại. Do vậy các chất xúc tác cấu trúc phức tạp từ ôxit của các kim loại kiềm thố với khả năng bắt cháy trong khoảng từ 240 độ C đến 315 độ C được sử dụng đe phủ trên bộ lọc. Tuy vậy với công nghệ và tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam hiện nay chất lượng khí xả từ động cơ diesel thậm chí đã không cần đến các biện pháp xử lý trên đường xả. Hạn chế của bộ xúc .

• Sinh học
• động cơ diesel
• hợp kim gốm sứ
• ôxit kim loại
• chất xúc tác
• ôxit Zirconi
• phân bón