TAILIEUCHUNG - Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 13

Khớp nối bánh lái với trục lái có thể dùng các mối nối sau: - Mối nối côn. - Mối nối dạng bích nằm. - Mối nối dạng bích đứng. Ta lựa chọn mối nối côn làm mối nối của trục lái với cốt bánh lái của bánh lái ta thiết kế. Quy định chung của mối nối côn là: - Cán dưới phải được liên kết chắc chắn với thân bánh lái đinh ốc rãnh hoặc chi tiết thủy lực. - Phải đặc biệt quan tâm đến sự han gỉ của cán dưới. - Chiều dày tB của phần. | 1W r à 1 r 1 1 r A Chương 13 Môi nôi côt bánh lái và trục lái Khớp nối bánh lái với trục lái có thể dùng các mối nối sau - Mối nối côn. - Mối nối dạng bích nằm. - Mối nối dạng bích đứng. Ta lựa chọn mối nối côn làm mối nối của trục lái với cốt bánh lái của bánh lái ta thiết kế. Quy định chung của mối nối côn là - Cán dưới phải được liên kết chắc chắn với thân bánh lái đinh ốc rãnh hoặc chi tiết thủy lực. - Phải đặc biệt quan tâm đến sự han gỉ của cán dưới. - Chiều dày tB của phần thép đúc của thân bánh lái phải không nhỏ hơn 0 25 đường kính yêu cầu của cán dưới. tB 0 0 65 mm Ta chọn tB 110 mm . Hình 3-14. Mối nối côn - Chiều dài l của đoạn trục lái dạng côn để lắp vào bánh lái và cố định bằng các ê cu hãm phải không nhỏ hơn 1 5 lần đường kính do ở đỉnh bánh lái. l 1 1 390 mm Chọn chiều dài l 420 mm . - Kích thước ê cu phải phù hợp với yêu cầu dưới đây đường kính đỉnh ren dg 0 65 do 0 169 mm chọn dg 170 mm . chiều cao ê cu hn 0 6 dg 0 102 mm chọn hn 120 mm . đường kính vòng ngoài của ê cu dn 1 hoặc dn 1 dn 1 1 255 mm chọn dn 280 mm . Độ côn của trục u dọ-d 260 - 225 0 083 l 420 . Chốt bản lề bánh lái Chốt lái lắp trong lỗ bản lề của bánh lái và trụ lái có hai loại chốt đỡ chịu lực ngang và chốt đỡ chặn chịu cả lực ngang và lực đứng do trọng lượng bánh lái Thông thường chốt lái có một đoạn hình trụ và một đoạn hình côn. Đoạn côn lắp trong lỗ bản lề của bánh lái. Đoạn trụ của chốt quay trong lỗ bản lề được bọc bằng một ống lót chịu mòn và chống gỉ tốt đồng thanh EpAMư9-21 đồng thau HMu 58-2 thép không gỉ OX18H10T babit . Đường kính chốt lái dp phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau dp 0 mm Trong đó - B R1 464730 3 N phản lực tại gối đỡ . - Kp hệ số vật liệu của chốt lái. Ta chọn vật liệu làm chốt lái là thép CT5 theo bảng tra 3-8 có ơb 550 N mm2 . ơch 280 N mm2 . IZ 233 0 75 _ 235 0 75 p t - ọsrJ ơch 280 0 88 Suy ra dp 0 BK p 0 88 223 8 mm chọn đường kính chốt

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Các loại thiết bị lái
• thiết kế kết cấu cụm bánh lái
• tàu thuỷ
• động cơ điện
• mômen thủy động