TAILIEUCHUNG - tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết với yêu cầu quy phạm, chương 17

Chốt lái lắp trong lỗ bản lề của bánh lái và trụ lái có hai loại: chốt đỡ (chịu lực ngang) và chốt đỡ chặn (chịu cả lực ngang và lực đứng do trọng lượng bánh lái). - Thông thường chốt lái có một đoạn hình trụ và một đoạn hình côn. Đoạn côn lắp trong lỗ bản lề của bánh lái. - Đoạn trụ của chốt quay trong lỗ bản lề, được bọc bằng một ống lót chịu mòn và chống gỉ tốt (đồng thanh БpAMц9-21, đồng thau ЛМц 58-2, thép không gỉ OX18H10T, babit). - Đường kính chốt. | Chương 17 Tính chốt bản lề bánh lái - Chốt lái lắp trong lỗ bản lề của bánh lái và trụ lái có hai loại chốt đỡ chịu lực ngang và chốt đỡ chặn chịu cả lực ngang và lực đứng do trọng lượng bánh lái . - Thông thường chốt lái có một đoạn hình trụ và một đoạn hình côn. Đoạn côn lắp trong lỗ bản lề của bánh lái. - Đoạn trụ của chốt quay trong lỗ bản lề được bọc bằng một ống lót chịu mòn và chống gỉ tốt đồng thanh EpAMư9-21 đồng thau HMư 58-2 thép không gỉ OX18H10T babit . - Đường kính chốt lái dp phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau dp 0 mm . Trong đó B R1 469551 209 N phản lực tại ổ đỡ chốt. Kp hệ số vật liệu của chốt lái. Ta chọn vật liệu làm chốt lái là thép CT5 theo bảng tra 3-8 5- có ơb 550 N mm2 . ơch 280 N mm2 . 1Z 235x0 75 _ 235 0 75 n 22 kp V Ì8Ố 0 88 Suy ra dp 0 35 BKp 0 88 225 mm . - Chiều dày ống lót chốt 3 5 đường kính chốt chọn chiều dày ống lót chốt là 4 dp Chiều dày ống lót là 0 9 mm . - Chốt lái có kết cấu như một bulông côn độ côn theo đường kính không được lớn hơn trị số sau đây 1 8 H 12. Độ côn u 2255 200 0 1 250 Chiều dài phần trụ h 250 mm . Chiều phần côn l 250 mm . _ m F v 7 Hình III-13. Chốt lái - Kích thước của e cu là đường kính đỉnh ren dg 0 65 do 0 146 2 mm . chiều cao ê cu hn 0 6 dg 0 2 87 72 mm . đường kính vòng ngoài của ê cu dn 1 hoặc dn 1 dn 1 5 dg 1 5 146 2 210 3 mm . . Tính toán ổ đỡ trục lái và chốt lái. . Tính toán ổ đỡ trục lái Ổ đỡ phái trên - ô đỡ này là ổ đỡ chặn được lắp trên của đầu trục có tác dụng là chống dịch chuyển dọc trục. - Vỏ ổ làm bằng thép đúc hoặc thép hàn nếu ổ nhỏ có mặt bích ngang để bắt bulông xuống boong tàu bạc lót ổ làm bằng Hình III-14. ô đỡ đồng thau. phía trên - Vật liệu chế tạo bạc lót ổ là đồng thau nKC 80-3-3. Chiều dài bạc lót lô 1 0 H 2 .d chọn lô 1 2d. Với d 205 56 mm là đường kính trục lái tại vị trí ổ. lô 1 56 246 68 mm . Chiều dày bạc lót t 5 10 đường kính trục lái tại vị trí ổ chọn t 9 . t

• Cơ khí - Chế tạo máy
• tính toán thiết bị lái
• thiết bị lái
• lực thủy động
• nguồn động lực
• hệ truyền động
• hệ điều khiển
• mômen thủy động
• Nghiên cứu thiết bị tạo nguồn khí nén
• Tính toán thiết kế
• Chế tạo thiết bị tạo nguồn khí nén
• Nguồn khí nén nhiệt độ cao
• Máy lái PG 27 của tên lửa Kh–35E
• chương trình tính toán thủy động học bánh lái
• lực thuỷ động
• mômen thuỷ động
• tàu thu
• tàu thuỷ
• ngành đóng tàu