TAILIEUCHUNG - tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết với yêu cầu quy phạm, chương 4

Lực thủy động tác dụng lên bánh lái. - Khi quay bánh lái một góc αt so với phương của dòng chảy, trên bánh lái xuất hiện hợp lực thủy động P đặt tại một điểm gọi là tâm áp lực của bánh lái. - Để tiện cho việc tính toán, P được phân thành các thành phần sau: Lực nâng Py vuông góc với phương dòng chảy, lực dọc Px theo Hình II-7. Lực thuỷ động tác dụng lên bánh lái. hướng dòng chảy, lực pháp tuyến Pn vuông góc với mặt phẳng tạo bởi các dây cung profin và. | Chương 4 Đặc tính thủy động của bánh lái . Lực thủy động tác dụng lên bánh lái. - Khi quay bánh lái một góc at so với phương của dòng chảy trên bánh lái xuất hiện hợp lực thủy động P đặt tại một điểm gọi là tâm áp lực của bánh lái. - Để tiện cho việc tính toán P được phân thành các thành phần sau Lực nâng Py vuông góc với phương dòng chảy lực dọc Px theo hướng dòng chảy lực Hình II-7. Lực thuỷ động tác dụng lên bánh lái. pháp tuyến Pn vuông góc V . . p g .ạj --------------y g profin và lực pháp tuyến Pt nằm trong mặt phẳng đó. - Lực thủy động tạo nên moomen thủy động Mtđ Mtđ Pn. xa - xt xa xt - Biểu diễn trên hình vẽ . - Mtđ dương nếu cản bánh lái quay từ mặt phẳng đối xứng của tàu sang bên mạn. - Các lực và mômen thủy động được biểu diễn qua các hệ số không thứ nguyên sau -Hệ số lực nâng Cy Cy py p A 2 . bl -Hệ số lực dọc Cx Cx P 2 Pbl A 2 . bl -Hệ số lực pháp Cn Cn Pn pp A 2 . bl -Hệ số lực tiếp Ct Ct Pt pp A 2 . bl -Hệ số mômen Cm Cm Mđ ppi A 2 . bl -Hệ số tâm áp lực Cp Cp X-b Trong các công thức trên p - khối lượng riêng của nước kg m3 . vbl - vận tốc dòng chảy trên bánh lái m s . Abl - diện tích bánh lái m2 . Bbl - chiều rộng bánh lái m . Các lực đo bằng kN mômen - . Từ các công thức trên ta có Cn Ct Cy Cx Cm Cn Cp - k Trong đó at - góc tấn thực của bánh lái là góc giữa phương dòng chảy và mặt phẳng đối xứng của bánh lái . k - hệ số cân bằng của bánh lái. Các hệ số trên gọi là các đặc tính thủy động của bánh lái được xác định bằng thí nghiệm. . Các yếu tố ảnh hưởng đến đặc tính thủy động của bánh lái. 1. Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thủy động của bánh lái. - Dòng chảy thực qua bánh lái không phải là dòng chảy vô hạn. Dòng chảy thực bị ảnh hưởng bởi mặt thoáng của nước bởi vỏ tàu bởi tác dụng của chân vịt. - Đa số các tàu hiện đại có kết cấu vùng đuôi đảm bảo khi tàu chở đầy bánh lái ngập đủ sâu để hầu như không còn chịu ảnh hưởng của mặt .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• tính toán thiết bị lái
• thiết bị lái
• lực thủy động
• nguồn động lực
• hệ truyền động
• hệ điều khiển
• mômen thủy động
• Nghiên cứu thiết bị tạo nguồn khí nén
• Tính toán thiết kế
• Chế tạo thiết bị tạo nguồn khí nén
• Nguồn khí nén nhiệt độ cao
• Máy lái PG 27 của tên lửa Kh–35E
• chương trình tính toán thủy động học bánh lái
• lực thuỷ động
• mômen thuỷ động
• tàu thu
• tàu thuỷ
• ngành đóng tàu