TAILIEUCHUNG - Ứng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảng

Sự phát triển buôn bán và vận tải biển quốc tế trong những năm qua đã dẫn đến việc thay đổi kích thước tàu một cách đáng kể. Chúng ta có thể thấy cỡ tàu ngày càng to và rộng hơn. Xu hướng này đã tạo một áp lực rất lớn đối với các cảng biển trong việc đáp ứng nhu cầu giao thương. Tham khảo bài viết "Ứng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảng" để hiểu hơn về vấn đề này. | An application of ship manoeuvring simulation in access channel design Nguyen Van Ngoc1 Hoang Hong Giang2 Ứng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảng Nguyễn Văn Ngọc1 Hoàng Hồng Giang2 Tóm tắt Sự phát triển buôn bán và vận tải biển quốc tế trong những năm qua đã dẫn đến việc thay đổi kích thước tàu một cách đáng kể. Chúng ta có thể thấy cỡ tàu ngày càng to và rộng hơn. Xu hướng này đã tạo một áp lực rất lớn đối với các cảng biển trong việc đáp ứng nhu cầu giao thương. Cơ hội để các cảng đáp ứng được nhu cầu này thường là rất hạn chế - Luồng vào cảng vũng quay tàu có thể được nạo vét sâu và rộng hơn nhưng việc cải tạo các công trình cứng như đê chắn sóng cho phép tàu có thể an toàn hàng hải là một điều khó khăn. Chính điều này đã khiến các nhà thiết kế và qui hoạch cảng đang nỗ lực tìm ra chiều rộng tàu lớn nhất an toàn cho một loại tàu nhất định có thể ra vào cảng dựa trên các các số liệu về mớn nước tốc độ hàng hải cho phép thuỷ triều sóng gió và dòng chảy. Hoặc nói một cách khác là tìm ra chiều rộng luồng nhỏ nhất mà tàu có thể hành hải an toàn. Một yêu cầu quan trọng cho cả 2 bài toán trên là xác định chính xác vết tàu chạy. Bài báo này mô tả việc dùng 2 phần mềm mô phỏng buồng lái PORTSIM và SIMPLEX NAVIGATOR để xác định vết chạy tàu trên luồng vào cảng của 2 dự án xây dựng cảng- Một dự án nâng cấp và một dự án xây mới. ưu điểm của bộ mô phỏng buồng lái thời gian thực và các yếu tố tác động của con người cũng được bàn tới. Vấn đề xử lý số liệu mô phỏng cũng được miêu tả. Các kết luận về việc ứng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái vào thiết kế luồng tàu được trình bày. 1. Giới thiệu Thương mại thế giới tăng trưởng mạnh giao dịch liên lục địa tăng nhanh. Vấn đề container hoá cũng góp phần làm tăng trưởng khối lượng hàng hoá vận tải biển. Sự tăng trưởng này bao gồm cả sự tăng của khối lượng hàng hoá và kích thước tàu. Sự tăng trưởng của hàng hoá vận tải được chứng minh bằng sự tăng của năng lực của các cảng container trong những năm .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Ứng dụng buồng lái
• Kỹ thuật mô phỏng buồng lái
• Thiết kế luồng vào cảng
• Thiết kế luồng
• Mô phỏng buồng lái
• Vận tải biển quốc tế
• Khóa luận tốt nghiệp
• Khóa luận tốt nghiệp Kinh tế
• Kinh doanh quốc tế
• Dịch vụ vận tải hàng hóa quốc tế
• Vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển
• Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam
• ngành vận tải biển
• báo cáo ngành vận tải biển
• phân tích ngành vận tải biển
• thương mại quốc tế ngành vận tải biển
• ngành vận tải biển Việt Nam
• Vận tải đường biển
• Bài giảng kinh tế học
• Tài liệu kinh tế học
• Kinh tế vận tải đường biển
• Vận chuyển hàng hóa quốc tế
• Ưu điểm vận tải đường biển
• Nhược điểm vận tải đường biển
• Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
• Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế
• Thương mại quốc tế
• Vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển
• Phương thức vận tải biển
• Cước phí vận tải biển
• Kinh tế vận tải
• Vận tải quốc tế
• Giao nhận vận tải quốc tế
• Dịch vụ vận tải
• Hội nhập kinh tế quốc tế
• Luận văn thạc sĩ kinh tế
• Luận văn thạc sĩ kinh tế phát triển
• Luận văn thạc sĩ
• Luật vận tải biển
• Luật giao thông
• Quyết định về vận tải biển
• Giao thông vận tải đường biển
• Quyết định huấn luyện vận tải biển
• Bộ giao thông vận tải
• Tạp chí Kinh tế đối ngoại
• Kinh tế và hội nhập
• Vận tải biển
• Doanh nghiệp vận tải biển
• Doanh nghiệp vận tải biển Hải Phòng
• tiểu luận nghiên cứu đề tài
• thanh tóan quốc tế
• Vận đơn đường biển
• hội nhập kinh tế
• Kinh doanh vận tải biển
• Kinh tế hàng hải
• Kinh tế biển
• Luận văn kinh doanh quốc tế
• Luận văn quản trị kinh doanh
• Luận văn kinh tế đối ngoại
• Kinh doanh tế đối ngoại
• Bảo hiểm vận tải quốc tế
• Vận chuyển hàng hóa thương mại
• Vạn tải biển
• Nghiệp vụ thuê tàu
• Chiến lược kinh doanh
• Luận văn kinh tế
• Khóa luận kinh doanh quốc tế
• Kinh tế ngoại thương
• Dịch vụ vận tải biển Việt Nam
• Năng lực cạnh tranh
• Kinh tế vận tải đường thủy
• Tàu biển Việt Nam
• Đội tàu biển Việt Nam
• Luận văn kinh tế ngoại thương
• Kinh tế đối ngoại
• Công ước Brussel 1924
• Công ước quốc tế
• Quy tắc về vận đơn đường biển
• Giao thông đường biển
• Ngành đường thuỷ
• Hợp đồng vận tải
• Quản trị xuất nhập khẩu
• Xuất nhập khẩu hàng hóa
• Chứng từ xuất nhập khẩu
• Quy định xuất nhập khẩu
• Hệ thống cảng biển
• Phương thức vận chuyển hàng hóa
• Khối lượng hàng hóa
• Dịch vụ vận tải quốc tế
• Loại hình vận tải quốc tế
• Hoạt động Logistics
• Giao nhận vận tải
• Kinh doanh vận tải
• Dịch vụ Logistics
• Giao nhận trong ngoại thương
• Vận tải trong ngoại thương
• Vận tải hàng không
• Vận tải đa phương thức
• Vận tải container
• Công văn nhà nước
• Công văn số 15065/CT TTHT
• Chính sách thuế
• Hoạt động vận tải biển quốc tế
• Vận tải biển quốc tế tại Việt Nam
• Phát sinh thu nhập
• Điều ước quốc tế vận tải biển
• Hội nhập kinh tế khu vực
• Tài nguyên khoáng sản biển
• Hoạt động hàng hải
• Hướng dẫn sử dụng vận đơn đường biển
• Sử dụng vận đơn đường biển
• Hàng hải quốc tế
• Buôn bán quốc tế
• Tranh chấp đường biển
• Tranh chấp vận đơn
• Rủi ro hàng hóa
• Luận án tiến sĩ
• Vận tải bằng đường biển
• Kinh tế thương mại
• Quản trị kinh doanh
• Phát triển logistics
• Giao nhận vận tải biển
• Chất lượng dịch vụ
• Quy tắc xuất xứ đối với dịch vụ
• Dịch vụ vận tải biển
• Quy tắc xuất xứ
• tốt nghiệp ngoại thương
• đồ án xuất nhập khẩu
• tiểu luận môn ngoại thương
• xuất nhập khẩu
• vận tải hàng hóa
• Đường hàng không quốc tế
• Người chuyên chở
• Bảo hiểm chuyên chở
• Hàng không quốc tế
• Nghiệp vụ ngoại thương