TAILIEUCHUNG - Đánh giá hao mòn và độ tin cậy của chi tiết và kết cấu trên đầu máy diezel part 6

Kết quả tính toán xác định thời hạn làm việc và tuổi thọ kỹ thuật của bánh xe theo các thông số giới hạn v theo c−ờng độ hao mòn mặt lăn và gờ bánh xe. TT Thông số kỹ thuật 1 Đ−ờng kính bánh xe mới(mm) 2 Đ−ờng kính bánh xe nhỏ nhất cho phép (mm) 3 Độ mòn mặt lăn cho phép trong một kỳ giải thể sửa chữa, mm 4 C−ờng độ hao mòn mặt lăn tổng hợp, mm/105 km 5 Chu kỳ giải thể sửa chữa tính theo cường độ hao mòn mặt lăn thực. | Bảng . Kết quả tính toán xác định thời hạn làm việc và tuổi thọ kỹ thuật của bánh xe theo các thông số giới hạn và theo cuờng độ hao mòn mặt lăn và gờ bánh xe. TT Thông số ky thuật D5H D12E D9E D13E 1 Đuờng kính bánh xe mới mm 915 1000 1016 925 2 Đuờng kính bánh xe nhỏ nhất cho phép mm 810 930 870 882 3 Độ mòn mặt lăn cho phép trong một kỳ giải thể sửa chữa mm 7 0 7 0 7 0 7 0 4 Cuờng độ hao mòn mặt lăn tổng hợp mm 105 km - 5 6943 3 598 3 624 5 Chu kỳ giải thể sửa chữa tính theo cuờng độ hao mòn mặt lăn thực tế 105 km - 1 23 1 95 1 93 6 Độ mòn gờ bánh cho phép trong quá trình vận dụng mm 15 0 15 0 15 0 15 0 7 Cuờng độ hao mòn gờ bánh tổng hợp mm 105 km 12 516 9 0937 5 037 5 351 8 Chu kỳ giải thể sửa chữa tính theo cuờng độ hao mòn gờ bánh thực tế 105 km 1 2 1 65 2 98 2 80 9 Dự trữ hao mòn mặt lăn mm 105 70 146 83 10 Dự trữ hao mòn mặt lăn một phía mm 52 5 35 73 41 5 11 Tuổi thọ kỹ thuật bánh xe theo dự trữ hao mòn mặt lăn 105 km - 6 15 20 29 11 45 . Phân tích kết quả nghiên cứu Từ các kết quả nghiên cứu thấy rằng 1- Các phân bố hao mòn thực nghiệm tuân theo luật phân bố lý thuyết Gauss Lôga chuẩn Gamma hoặc Veibull trong đó hầu hết các phân bố có xu huớng tuân theo luật phân bố lý thuyết Gamma và Veibull. 2- Hao mòn mặt lăn các bánh xe của tất cả các loại đầu máy đã khảo sát nói chung tuong đối đồng đều không có sự khác biệt đáng kể giữa các bánh xe bên phải và bên trái giữa các bánh xe của trục dẫn huớng và trục không dẫn huớng và giữa các bánh xe trong các trục trên đầu máy. 3- Cuờng độ hao mòn tổng hợp của mặt lăn bánh xe đầu máy D12E là lớn nhất sau đó là đầu máy D13E và nhỏ nhất là D9E và nằm trong phạm vi 5 6943 - 3 598 mm 105 km 4- Cuờng độ hao mòn gờ bánh xe nói chung có sự khác biệt khá rõ rệt cuờng độ hao mòn gờ các bánh xe của trục phía truớc dẫn huớng lớn hon một cách rõ rệt so với cuờng độ hao mòn của các gờ bánh xe các trục phía sau không dẫn huớng cụ thể tỷ số cuờng độ hao mòn của gờ bánh xe dẫn huớng so với gờ bánh xe không dẫn huớng đối với

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kết cấu đầu máy diezel
• hao mòn thiết bị
• đánh giá hao mòn thiết bị
• phương pháp đánh giá hao mòn thiết bị
• kỹ thuật đánh giá hao mòn thiết bị
• Chi tiết đầu máy Diezel
• Đánh giá hao mòn đầu máy Diezel
• Đánh giá độ tin cậy đầu máy Diezel
• Phân loại đầu máy Diezel
• Hư hỏng đầu máy Diezel
• Chỉ tiêu độ tin cậy đầu máy
• Hệ thống vận tải đường sắt
• Đánh giá hao mòn trên đầu máy Diezel
• Đầu máy Diezel
• Độ tin cậy trên đầu máy Diezel
• Đánh giá độ tin cậy của đầu máy
• Thông số độ tin cậy
• Đường sắt Việt Nam
• Đánh giá hao mòn chi tiết máy
• Đánh giá hao mòn
• Chi tiết máy
• Kết cấu trên đầu máy Diezel
• Độ tin cậy của chi tiết
• Hao mòn của chi tiết
• Đánh giá độ hao mòn chi tiết
• Sử dụng đầu máy