TAILIEUCHUNG - Sữa chữa cơ cấu phân phối khí

Nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí là thực hiện đóng mở các xupap nạp và xả đúng thời điểm, đảm bảo nạp đầy hỗn hợp khí cháy (hoặc không khí sạch) vào xi lanh và xả sạch khí đã cháy ra đóng kín để thực hiện kỳ nén của động cơ đối với từng răng của bánh răng cam, mòn và quá trùng xích Truyền hay rão dây đai răng. Trong bộ truyền xích hay đai còn có thể bị nhảy một vài mắt xích truyền động gây lên sai lệch pha phối khí. Những hư hỏng này thường gây nên chậm pha. | Nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí là Thực hiện đóng mở các xupap nạp và xả đúng thời điểm, đảm bảo nạp đầy hỗn hợp khí cháy (hoặc không khí sạch) vào xi lanh và xả sạch khí đã cháy ra đóng kín để thực hiện kỳ nén của động cơ đối với từng xilanh. các hư hỏng thương gặp, nguyên nhân, tác hại sai lệch pha phân phối khí Sự sai lệch pha phối khí có thể xảy ra là do: Gẫy răng của bánh răng cam, mòn và quá trùng xích Truyền hay rão dây đai răng. Trong bộ truyền xích hay đai còn có thể bị nhảy một vài mắt xích truyền động gây lên sai lệch pha phối khí. Những hư hỏng này thường gây nên chậm pha điều phối hỗn hợp khí. Hậu quả của hiện tượng này làm cho động cơ khó nổ máy(khởi động), thậm chí còn có thể không nổ được máy. Khi nổ được máy động cơ cũng làm việc không ổn định mất khả năng chạy chậm công suất động cơ suy giảm, không tăng tốc được động cơ ở vùng tốc độ cao, tăng lượng khói thoát ra môi trường . Khi bị đứt xích hay dây đai, có thể dẫn tới chống xu páp vào đỉnh piston gây nên tiếng va mạnh, thủng đỉnh piston, cong thân xupáp. Những trường hợp như thế sẽ không khởi động được động cơ. Nguy hiểm nhất là đối với ôtô đang chuyển động có thể gây hư hỏng phần thân máy và nắp máy. Pha phân phối khí Mòn cơ cấu phân phối khí: Mòn cơ cấu phân phối khí có thể gặp ở dạng sau: - Sự mòn bánh răng, ổ bi của các ổ đỡ gây nên tiếng gõ đều đều, động cơ còn khả năng làm việc nhưng ảnh hưởng phần nào đó đến công suất cũng như tính kinh tế của động cơ. Đối với các động cơ sau sửa chữa, trong quá trình chạy rà trơn, tiếng gõ do bánh răng cam sinh ra sẽ phải giảm dần trong quá trình sử dụng. - Mòn biên dạng cam, ổ trục cam sẽ gây nên tiếng gõ trục công suất động cơ, gia tăng chút ít nhiệt độ và khói - Mòn giàn con đội, cò mổ, đuôi xupáp sẽ làm gia tăng khe hở của cò mổ và đuôi xupáp. Khi động cơ bắt đầu làm việc xuất hiện tiếng gõ và sau đó nhiệt độ tăng dần tiếng gõ giảm đi đặc biệt nghe tiếng ồn rất rõ khi động cơ làm việc ở số vòng quay thấp. Trục .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• sữa chữa máy
• bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí
• cơ cấu phân phối khí xupáp
• sơ đồ nguyên lý cơ cấu phân phối khí
• cơ cấu xupáp treo
• kỹ thuật sữa chữa ô tô
• phương pháp sữa chữa ô tô
• công nghệ sữa chữa ô tô
• hướng dẫn sữa chữa ô tô
• kinh nghiệm sữa chữa ô tô
• Sữa chữa mạng máy tính
• Sữa chữa đứt kết nối mạng
• Phương pháp sữa chữa mạng máy tính
• Khắc phục kết nối internet
• Kết nối internet
• Sữa chữa máy tính
• Kỹ thuật lắp ráp máy tính
• Sửa chữa máy tính
• Cao đẳng nghề
• Sữa chữa bộ nguồn
• Sửa chữa nguồn AC
• Sửa chữa mạch điều khiển
• Giáo trình Sữa chữa bộ nguồn
• Sửa chữa nguồn DC
• Kỹ thuật sửa chữa máy tính
• Lắp ráp máy tính
• Giáo trình Sửa chữa bộ nguồn
• Sửa chữa bộ nguồn
• Sữa chữa nguồn AC
• Sữa chữa mạch công suất
• Mạch tạo xung ổn áp
• Sữa chữa màn hình laptop
• Thủ thuật máy tính
• Cách sửa chữa máy tính xách tay
• Cấu mình máy tính
• Cái đặt máy tính
• Tăng tốc máy tính