TAILIEUCHUNG - Công trình đường sắt Tập 1 - Phần 2 Kết cấu tầng trên đường sắt, nền đường sắt - Chương 2

Tài liệu tham khảo giáo trình Công trình đường sắt Tập 1 ( chủ biên Lê Hải Hà - Nxb Giao thông vận tải ) dùng cho các lớp không chuyên Phần 2 Kết cấu tầng trên đường sắt, nền đường sắt - Chương 2 Thiết kế đường ray | CHƯƠNG 2 THIẾT KẾ ĐƯỜNG RAY . ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO CỦA ĐÔI BÁNH XE Đường ray có tác dụng dẫn hướng cho đôi bánh xe và chịu lực từ bánh xe truyền xuống. Cấu tạo bộ phận lăn chạy của đầu máy toa xe có quan hệ mật thiết với cấu tạo và hình dạng của đường ray. Vì vậy cần nghiên cứu đặc điểm cấu tạo của đôi bánh xe. Đôi bánh xe gồm hai bánh lắp cố định vào một trục. Người ta dùng áp lực cực mạnh khoảng 100 tấn để lắp bánh xe vào đầu trục. Bánh xe có hai loại Loại lắp ghép và loại toàn khối. Loại lắp ghép có phần trong bằng thép phần ngoài đai bánh xe bằng thép tốt. Loại bánh toàn khối được đúc bằng thép hoặc bằng gang. Lợi bánh xe có tác dụng dẫn hướng cho bánh xe lăn trên ray không bị trật ra ngoài. Chiều dày lợi bánh h xác định tại mặt đo tính toán cách mặt lăn trung bình của bánh xe theo chiều thẳng đứng là 10 mm. Do mặt lăn trung bình của bánh xe có thể thay đổi vị trí khi bánh xe bị mòn trong khi đó đỉnh lợi bánh xe không bị mòn thẳng đứng nên chiều dày gờ bánh thường được xác định tại mặt đo tính toán cách đỉnh lợi bánh xe 18 mm theo chiều thẳng đứng. Hình 2-1 Cự ly đôi bánh xe q và cự ly ray S Khi bánh xe còn mới chiều dày gờ bánh hmax 30 mm đường 1m chiều dày hmin 18 mm bánh xe đã sử dụng p - Chiều dày phụ thêm của lợi bánh xe đối với bánh xe của đầu máy p 0 mm bánh xe của toa xe có p 1 mm hình 2-1 . Mặt lăn của đai bánh xe là mặt nghiêng 1 20 phía ngoài có độ nghiêng 1 10 hoặc 1 7 đối với bánh xe đầu máy của Liên Xô . Độ nghiêng 1 20 của mặt lăn tạo điều kiện cho bánh xe có thể xê dịch ngang do đó bánh xe không bị mòn tập trung ở một chỗ theo dạng yên ngựa tăng được thời gian sử dụng đai bánh xe. Độ nghiêng 1 10 có tác dụng làm cho bánh xe không bị vướng vào tâm ghi hoặc lưỡi ghi đảm bảo an toàn chạy tàu. Chiều dày bánh xe a 125 mm - 140 mm Hình 2-2 . Đường kính bánh xe được xác định tại mặt lăn trung bình cách mặt phẳng đo chiều dày gờ bánh 10 mm theo chiều thẳng đứng. Đường kính bánh xe có ảnh hưởng rất lớn đến mặt kinh tế. Bánh xe có đường kính nhỏ tuy tiết .

• Kiến trúc - Xây dựng
• sức kéo đầu máy
• thiết kế bình đồ
• trắc dọc tuyến đường sắt
• vạch tuyến
• thiết kế đường ray
• đường giao cắt trong ga
• Nhu cầu sức kéo
• Đầu máy vận dụng
• Đầu máy vận chuyển nhỏ
• Đầu máy dồn
• Thời gian quay vòng đầu máy
• Sức cản cơ bản đơn vị
• Đầu máy diesel
• Đường sắt Việt Nam
• Tính toán sức kéo
• Xác định khối lượng đoàn tàu
• Tính toán khối lượng đoàn tàu
• Tính toán sức kéo đoàn tàu
• Hệ số quay vòng đầu máy
• Dự án đường sắt tốc độ cao
• trình bày báo cáo
• cách trình bày báo cáo
• báo cáo ngành giao thông
• các công trình giao thông
• xây dựng cầu đường
• tài liệu báo cáo nghiện cứu khoa học
• báo cáo ngành văn học
• báo cáo tiếng anh