TAILIEUCHUNG - Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 1

Từ cuối thế kỷ 18 trở về trước, các thuyền buôn đều vận chuyển nhờ sức gió trong khi gió lại thất thường. Do đó nhất định phải có một nguồn năng lượng nào ổn định và đủ mạnh để thay thế gió. Chính vì thế tàu thủy phát triển gắn liền với sự phát triển của máy hơi nước và động cơ đốt trong. Vào khoảng năm 1700, Newcomen đã chế ra chiếc máy ‘không khí’ nhưng loại này còn quá yếu và nặng nề nên không thể áp dụng cho tàu thủy. Chiếc máy hơi nước thực sự. | Chữỡữg ĐỘNG CƠ DiEsEL 2 KỲ Và họ Động cơ S70 MC-C . VÀI NÉT LỊCH SỬ TÀU THỦY VÀ MÁY TÀU. Từ cuối thế kỷ 18 trở về trước các thuyền buôn đều vận chuyển nhờ sức gió trong khi gió lại thất thường. Do đó nhất định phải có một nguồn năng lượng nào ổn định và đủ mạnh để thay thế gió. Chính vì thế tàu thủy phát triển gắn liền với sự phát triển của máy hơi nước và động cơ đốt trong. Vào khoảng năm 1700 Newcomen đì chế ra chiếc máy không khí nhưng loại này còn quá yếu và nặng nề nên không thể áp dụng cho tàu thủy. Chiếc máy hơi nước thực sự được James Watt chế ra vào khoảng năm 1770 và nhiều người đã tìm cách áp dụng máy hơi nước vào việc chuyển vận của tàu thủy. Hai người Mỹ đầu tiên được giao trọng trách chế tạo các tàu thủy đầu tiên là James Rumsey và John Fich nhưng chẳng may là họ đã thất bại vì chọn động cơ không thích hợp. Năm 1785 John đã đóng một kiểu tàu thủy có lắp động cơ nhưng ông lại thiết kế động cơ này truyền động cho hai bộ máy chèo ở hai bên mạn tàu. . Tàu dùng máy chèo. Hình . Tàu có động cơ chạy bằng hơi nước đầu tiên. Hình . Tàu thủy hơi nước năm 1790. Năm 1802 Stevens đã đóng một chiếc thuyền dài 8 mét có gắn một máy hơi nước liên hợp với một chân vịt có 4 cánh và chiếc tàu này đã chạy được từ NewYork đến Philadenphia. Năm 1844 tàu Great Britain được trang bị động cơ 200 mã lực chạy bằng hơi nước đã đạt được tốc độ 12 hải lý một giờ. Động cơ đốt trong đầu tiên ra đời năm 1869 do ông Lenoir một người hầu bàn và một nhà kỹ thuật nghiệp dư ở Pari chế tạo chạy bằng than có hiệu suất Pe 2-3 . Năm 1897 Diesel chế tạo thành công động cơ Diesel đầu tiên với hiệu suất khá cao pe 26 chạy bằng nhiên liệu nặng dầu Diesel . Ngay từ khi ra đời với đặc điểm hiệu suất lớn dùng nhiên liệu rẻ tiền ít có nguy cơ gây hỏa hoạn động cơ Diesel đã trở thành nguồn động lực chính của tàu thủy đầu máy xe lửa các đầu máy kéo các nguồn động lực .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC C22
• động cơ đốt trong
• động cơ hai kỳ
• truyền lực khí cháy
• hệ thống trao đổi khí
• Tính toán thiết bị trao đổi nhiệt
• Thiết kế thiết bị trao đổi nhiệt
• Thiết bị trao đổi nhiệt
• Thiết bị trao đổi nhiệt kiểu ống nhiệt
• Hệ thống điều hòa không khí
• Thiết kế hệ thống điều hòa không khí
• động cơ diesel
• hệ thống bôi trơn
• khoa học kỹ thuật
• công suất động cơ
• sơ đồ trao đổi khí
• rôto của máy nén
• máy nén khí
• Hệ thống điều hòa không khí trung tâm
• Giáo trình Hệ thống điều hòa không khí trung tâm
• Kỹ thuật máy lạnh và điều hòa không khí
• Hệ thống điều hòa trung tâm nước
• Thiết bị trao đổi nhiệt AHU/FCU
• Máy điều hòa nguyên cụm
• Hệ thống điều hòa không khí VRV
• Trao đổi nhiệt
• Bộ làm mát dầu bằng không khí
• Hệ thống thủy lực máy xúc mỏ lộ thiên
• Hệ số tỏa nhiệt trung bình
• Thông lượng nhiệt
• Thiết bị trao đổi nhiệt ống lồng ống
• Hệ thống điều hòa không khí water chiller
• Tích trữ nhiệt
• Thu hồi nhiệt thải
• Động lực học lưu chất tính toán
• Hệ thống nạp và xả khí
• Động cơ diesel 3AL25 30
• Chất lượng làm việc động cơ
• Trao đổi môi chất
• hệ thống quét thải
• pha phối khí
• Giáo trình Động cơ đốt trong
• Hệ thống bôi trơn động cơ
• Hệ thống làm mát
• Hệ thống phân phối khí
• Quá trình trao đổi khí
• Giáo trình Kỹ thuật điều hòa không khí
• Kỹ thuật điều hòa không khí
• Thiết bị điều hòa không khí
• Trao đổi không khí trong nhà
• Hệ thống đường ống dẫn không khí
• Công nghệ cơ khí
• Chu trình lạnh
• Nhiệt động học
• Trao đổi nhiệt với môi trường
• hệ thống thiết bị
• luận văn
• thiết bị điều hoà không khí
• HỆ THỐNG VRV