TAILIEUCHUNG - Nghiên cứu thực nghiệm gia cố đất thân đê hữu đuống kết hợp làm đường giao thông bằng vật liệu xi măng và tro bay

Nội dung bài viết là triển khai thử nghiệm tại hiện trường nhằm đánh giá kết quả và lựa chọn giải pháp thích hợp đối với lớp đất thân đê làm nền thượng trong kết cấu áo mặt đường đê khi kết hợp giao thông. Đoạn đê Hữu Đuống từ K30+880 ÷ K30+930 được chọn làm thử nghiệm cải thiện hiện trạng đất thân đê để kết hợp giao thông. | BÀI BÁO KHOA H C NGHIÊN C U TH C NGHI M GIA C T THÂN Ê H U U NG K T H P LÀM Ư NG GIAO THÔNG B NG V T LI U XI MĂNG VÀ TRO BAY ng Công Hư ng1 Tóm t t: Căn c vào k t qu thí nghi m trong phòng v gia c l p t thân ê b ng v t li u xi măng và tro bay. Tác gi ti p t c tri n khai th nghi m t i hi n trư ng nh m ánh giá k t qu và l a ch n gi i pháp thích h p i v i l p t thân ê làm n n thư ng trong k t c u áo m t ư ng ê khi k t h p giao thông. o n ê H u u ng t K30+880 ÷ K30+930 ư c ch n làm th nghi m c i thi n hi n tr ng t thân ê k t h p giao thông. Tác gi xin gi i thi u v thi công th c nghi m l p t thân ê ư c gia c xi măng k t h p tro bay c i thi n các c tính ch u l c. K t qu th nghi m hi n trư ng cho th y khá phù h p v i k t qu thí nghi m trong phòng và t nh ng yêu c u không nh ng cho l p n n thư ng mà còn t yêu c u c a l p c p ph i á dăm lo i 2 trong c u t o k t c u m t ư ng. T khóa: ê k t h p giao thông, m t ư ng ê, xi măng k t h p tro bay. 1 1. TV N Gia c n n t nghĩa là ti n hành m t lo t các khâu công ngh t o cho t có cư ng cao và n nh lâu dài không nh ng trong tr ng thái không bão hoà mà c tr ng thái bão hòa nư c nh tác d ng c a các ch t liên k t b n v ng trong nư c (. Bezruk, . Elenovits, 1981). t thân ê hi n h u các tuy n ê sông ch y u ư c m r ng d n theo th i gian và kh năng v kinh t và nhu c u phát tri n c a xã h i m b o ch ng lũ qua các th i kỳ nên t p thân ê thư ng là không ng nh t theo chi u dài tuy n. Do v y khi t ra v n là ê sông ph i k t h p nhi u ch c năng như k t h p giao thông ph c v nhu c u th c t thì c n nghiên c u v n s d ng v t li u m i hay công ngh m i khi th c hi n c i t o, nâng c p các tuy n ê sông v a m b o yêu c u ch ng lũ v a m b o các yêu c u k thu t c a ngành giao thông thì m i có th k t h p làm ư ng giao thông. M t trong các gi i pháp c i thi n n n t y u nói chung là c n t o ra m t l p t c ng phía trên cùng làm nhi m v dàn u l c, ch ng lún l ch không u. 1 S Nông nghi p và PTNT B c Ninh. 34 ê H u u ng hi n có m t r ng là 6m, ã ư c làm c

• Môi trường
• Đê kết hợp giao thông
• Mặt đường đê
• Xi măng kết hợp tro bay
• Vật liệu xi măng
• Nghiên cứu làm đương giao thông
• Giải pháp cải thiện lớp đất đê
• Vật liệu gia cố
• Cơ chế hình thành lún nứt mặt đường
• Lún nứt mặt đường
• Kết hợp mặt đê làm đường giao thông
• Kỹ thuật làm đường giao thông
• Kỹ thuật cầu đường
• Hiện tượng nứt đê
• Phân tích hiện tượng lún
• Nứt mặt đê
• Tải trọng giao thông
• Đất đắp thân đê cao
• Luận án Tiến sĩ
• Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Kỹ thuật xây dựng công trình thủy
• Hệ thống đê sông Việt Nam
• Kết cấu mặt đê đảm bảo chống lũ
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Hệ thống đê sông tỉnh Bắc Ninh
• Phương pháp vật lý gia cố đất