TAILIEUCHUNG - Bài giảng về Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô

Chất lượng quá trình nạp (đều, đủ). Việc bảo đảm chất lượng nạp do hệ thống phối khí, hệ thống nạp quyết định. - Điều kiện cháy: Tc, pc . do tình trạng nhóm bao kín buồng cháy quyết định. - Chất lượng nhiên liệu: thể hiện qua tính chất của nhiên liệu khả năng bay hơi, thành phần chưng cất, nhiệt độ bén lửa, trị số Cêtan, Ốc tan. | Chân đoán trạng thái ky thuât ô tô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 9 CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ . CHẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ THEO CÔNG SUẤT CÓ ÍCH Ne Ne là một thông số dùng để chân đoán chung tình trạng ky thuật động cơ. . Các yếu tố ảnh hưởng đến công suất động cơ - Chất lượng quá trình nạp đều đủ . Việc bảo đảm chất lượng nạp do hệ thống phối khí hệ thống nạp quyết định. - Điều kiện cháy Tc pc . do tình trạng nhóm bao kín buồng cháy quyết định. - Chất lượng nhiên liệu thể hiện qua tính chất của nhiên liệu khả năng bay hơi thành phần chưng cất nhiệt độ bén lửa trị số Cêtan ôc tan. - Chất lượng làm việc của hệ thống đánh lửa động cơ xăng góc đánh lửa chất lượng tia lửa điện áp thứ cấp U2. - Chất lượng làm việc của hệ thống nhiên liệu lượng nhiên liệu góc phun sớm áp suất phun mức độ tơi động cơ Diesel độ đâm hỗn hợp động cơ xăng . - Chất lượng làm việc của hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát. Theo thống kê trên động cơ xăng tỷ lệ hư hỏng dẫn đến giảm công suất động cơ như sau Do hệ thống đánh lửa 43 Do hệ thống nhiên liệu 18 Do nhóm Piston - xilanh -xecmăng 13 Do cơ cấu khuỷu trục- thanh truyền 12 Do cơ cấu phối khí 7 Do hệ thống làm mát 4 Do hệ thống bôi trơn 1 Như vây Ne giảm chủ yếu là do hệ thống đánh lửa hệ thống nhiên liệu khi điều chỉnh sai góc đánh lửa hay góc phun sớm có thể làm giảm công suất 20 - 30 . Nhất là khi có hiện tượng bỏ máy. . Các hiện tượng của động cơ khi có Ne giảm Áp suất cuối kỳ nén yếu pc giảm Động cơ quá nóng. Khả năng tăng tốc kém. Khí thải màu xanh sẫm. Máy rung động nhiều. . Các phương pháp đo công suất động cơ dùng trong chẩn đoán Phương pháp đo không phanh đây là phương pháp đơn giản vì không phải tháo động cơ ra khỏi xe. Người ta lợi dụng tổn thất cơ giới của các xi lanh không làm việc để làm tải cho xi lanh cần đo. Khi đo thanh răng ở vị trí cực đại hoặc bướm ga mở hết đánh chết các xi lanh dùng làm tải chỉ để lại một xi lanh làm việc đo tốc độ 112 Chân đoán trạng thái ky thuât ô tô

• Cơ khí - Chế tạo máy
• trạng thái ôtô
• chuẩn đoán ôtô
• cơ khí ôtô
• động cơ ôtô
• chuyên ngành chế tạo máy
• máy móc ôtô
• Kỹ thuật ôtô
• Chẩn đoán trạng thái
• Giáo trình kỹ thuật ôtô
• Kinh tế vận hành ôtô
• Bảo dưỡng ôtô
• Quy trình tháo lắp
• Kỹ thuật chẩn đoán ôtô
• Khai thác ôtô
• Trạng thái kỹ thuật ôtô
• Chuẩn đoán động cơ ôtô
• Hệ thống truyền lực
• Chuẩn đoán kỹ thuật ôtô
• Lý thuyết ma sát
• Lý thuyết ăn mòn
• Hệ số mma sát
• sữa chũa ôtô
• kỹ thuật sữa chũa ôtô
• lý thuyết sữa chũa ôtô
• tài liệu sữa chũa ôtô
• giáo trình sữa chũa ôtô
• Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ôtô
• Khái niệm trong chẩn đoán kỹ thuật
• Chẩn đoán cụm bánh xe
• Chẩn đoán hệ thống phanh
• Chẩn đoán hệ thống treo
• Xác định trạng thái kỹ thuật ôtô
• Lý thuyết thông tin trong chẩn đoán
• Chẩn đoán kỹ thuật
• Logic mờ trong chẩn đoán
• An toàn giao thông
• Cảm biến gia tốc
• Xây dựng thuật toán đo tốc độ
• Điều khiển xe ôtô bằng điện thoại
• Nâng cao an toàn khi lái xe ô tô
• ôtômat hữu hạn
• biểu thực chính quy
• tài liệu công nghệ
• công nghệ thông tin
• hữu hạn trạng thái
• ôtô mát hữu hạn
• trình bày báo cáo
• cách trình bày báo cáo
• báo cáo ngành giao thông
• các công trình giao thông
• xây dựng cầu đường
• Động lực học và Điều khiển
• Động lực học ô tô
• Bộ quan sát Kalman filter
• Ổn định ngang
• Ô tô tải trọng lớn