TAILIEUCHUNG - Automotive Quality Systems Handbook P2

Reduction in second party system audits Currently a supplier supplying customers in the USA, France, Italy, and Germany may be subject to audit by one or more of their customers because of the customer s lack of confidence in quality assurance schemes other than its own. Hence a QS-9000 registered supplier that supplies both Ford USA and BMW Germany could be subject to a VDA audit, as the two standards are different. By the USA, Germany, France, UK, and Italy agreeing a common standard and the associated registration scheme, registration to ISO/TS 16949. | The origins 17 Failure modes analysis Statistical process control Measurement systems analysis Employee motivation On-the-job training Efficiency will increase through common application of requirements for Continuous improvement in cost Continuous improvement in productivity Employee motivation On-the-job training Measurement and review of product realization stages Use of common tools for FMEA SPC MSA Reduction in second party system audits Currently a supplier supplying customers in the USA France Italy and Germany may be subject to audit by one or more of their customers because of the customer s lack of confidence in quality assurance schemes other than its own. Hence a QS-9000 registered supplier that supplies both Ford USA and BMW Germany could be subject to a VDA audit as the two standards are different. By the USA Germany France UK and Italy agreeing a common standard and the associated registration scheme registration to ISO TS 16949 is recognized by all the manufactures that are members of IATF These organizations will therefore not find it necessary to perform any further quality system audits of ISO TS 16949 registered suppliers. 18 The origins Reduction in multiple third party registrations Currently a supplier supplying customers in the USA and Europe needs to seek certification to QS-9000 and either VDA AVSQ 94 or EAQF 94. Within Europe certification to any one of the three European quality system requirements is at least in theory recognized by customers in the other countries. Common language to improve understanding of quality system requirements A common language in quality system requirements is achieved through a common standard. The baseline language of the standard is English and all translations should be made from English to the other language thereby minimizing scope for error. However it is common to find that terms in one language do not have the same meaning in another language. Hopefully through the deliberations of the IATF .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Chất lượng ô tô
• kiểm tra chất lượng ô tô
• bảo dưỡng ô tô
• kiểm định ô tô
• sửa chữa ô tô
• Luận văn Thạc sĩ Khoa học Kinh tế
• Luận văn Thạc sĩ ngành Quản lý kinh tế
• Chuyên ngành quản lý kinh tế
• Nhân tố ảnh hưởng đến đào tạo nghề
• Chất lượng đào tạo lái xe ô tô
• Tiêu chí đánh giá chất lượng lái xe
• Mô hình nâng cao chất lượng đào tạo lái xe
• Giải pháp chất lượng đào tạo lái xe ô tô
• Luận văn tốt nghiệp Cơ khí
• Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô
• Bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô
• Phanh ô tô
• Chất lượng hệ thống bảo dưỡng xe ô tô
• Bài giảng Năng lượng mới trên ô tô
• Năng lượng mới trên ô tô
• Năng lượng mới
• Năng lượng sử dụng
• Chất ô nhiễm Động cơ đốt trong
• Công ty cơ khí ô tô 3 2
• công tác tiêu thụ sản phẩm
• chất lượng dịch vụ
• hoạt động sản xuất
• Luận văn mẫu
• báo cáo tốt nghiệp
• Tạp chí khoa học
• Quản lý chất lượng đào tạo
• Nghề lái xe ô tô
• Cơ sở đào tạo
• ở Bình Trị Thiên
• Dịch vụ bảo dưỡng xe ô tô
• Dịch vụ sửa chữa xe ô tô
• Nâng cao chất lượng dịch vụ
• Quản trị kinh doanh
• Chất khí độc hại
• Động có đốt trong
• Nhiên liệu xăng
• Thực hành ô tô
• kỹ thuật ô tô
• công nghệ ô tô
• kiểm tra ô tô
• kiểm định chất lượng
• Luận văn tốt nghiệp
• tiêu thụ sản phẩm
• tiêu thụ ô tô
• kinh doanh ô tô
• Lực cản khí động
• Ô tô con
• Khí động học vỏ xe
• Chất lượng vận hành của ô tô
• An toàn chuyển động của ô tô
• Tiêu chuẩn Việt Nam
• Tiêu chuẩn Quốc gia
• TCVN 9436:2012
• Nền đường ô tô
• Thi công nền đường ô tô
• Nghiệm thu nền đường ô tô
• Công trình nền đường ô tô
• Kiểm soát chất lượng thi công
• Luận văn Thạc sĩ Kinh tế
• Dịch vụ ô tô
• Sự hài lòng khách hàng
• Xí nghiệp cơ khí Ô tô An Lạc
• Khoá luận tốt nghiệp
• Khoá luận tốt nghiệp Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Vận chuyển gỗ
• Thị trường xuất khẩu gỗ
• Động lực học phanh ô tô
• Kỷ yếu hội thảo khoa học
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Kiểm định chương trình Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Đào tạo chương trình Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Lộ trình triển khai CDIO
• Mô hình chất lượng AUN QA
• Tạp chí Giáo dục
• Công nghệ kĩ thuật ô tô
• Kĩ năng nghề
• Nâng cao chất lượng dạy học
• Bảo dưỡng động cơ ô tô
• Đào tạo lái xe ô tô
• Chương trình đào tạo lái xe
• Sát hạch lái xe
• Đào tạo các hạng lái xe
• Chất lượng dịch vụ bảo dưỡng
• Bảo trì ô tô
• Sửa chữa xe ôtô
• Mô hình chất lượng dịch vụ SERVPERF
• Chất lượng dịch vụ bảo dưỡng ôtô
• cơ khí chế tạo máy
• thuyết minh cơ khí
• đóng mới ô tô
• chất lượng xe
• an toàn kỹ thuật
• chuyên chở công cộng
• Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam
• phát triển sản xuất
• chính sách kinh tế
• ngành công nghiệp ô tô
• toàn cầu hóa
• chiến lược phát triển
• giao thông vận tải
• sản xuất kinh doanh
• kinh doanh thương mạiViệt Nam
• Bài giảng Xây dựng mặt đường
• Mặt đường ô tô
• Thí nghiệm đường ô tô
• Thí nghiệm cầu đường
• Chất lượng mặt đường
• Kỹ thuật kiểm định
• Chất lượng tổng quát trên ô tô
• Kiểm tra hệ thống truyền lực
• Kiểm tra hệ thống phanh
• Hệ thống lái
• Thông tư số 25 2019 TT BGTVT
• Kiểm tra chất lượng
• Bảo vệ môi trường
• Sản xuất ô tô
• Lắp ráp ô tô