TAILIEUCHUNG - ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - PHẦN 2 THIẾT BỊ ĐẨY TÀU THỦY - CHƯƠNG 22

Chong chóng trong đạo lưu . Các đặc tính hình học của hệ chong chóng - đạo lưu. Nhằm nâng cao hiệu suất của chong chóng khi nó làm việc với tải trọng trung bình và lớn người ta sử dụng rộng rãi hệ chong chóng - đạo lưu cố định hoặc xoay. Đạo lưu là một cánh hình vòng bao lấy chong chóng và các cánh dẫn hướng dòng chảy (Xem ). Mặt cắt dọc đạo lưu là một prôphin thuỷ động (Xem ), mặt lồi của nó hướng vào phía trong đạo lưu. Các yếu tố hình học. | Chương 22 CHONG CHÓNG TRONG ĐẠO Lưu . CÁC ĐẶC TÍNH HÌNH HỌC CỦA HỆ CHONG CHÓNG - ĐẠO LUU. Nhằm nâng cao hiệu suất của chong chóng khi nó làm việc với tải trọng trung bình và lớn người ta sử dụng rộng rãi hệ chong chóng - đạo lưu cố định hoặc xoay. Hình . Prôfin và các đặc tính hình hoc cơ bản của đao lưu. Đạo lưu là một cánh hình vòng bao lấy chong chóng và các cánh dẫn hướng dòng chảy Xem . Mặt cắt dọc đạo lưu là một prôphin thuỷ động Xem mặt lồi của nó hướng vào phía trong đạo lưu. Các yếu tố hình học chính của đạo lưu đường kính Dd và bán kính RD xác định theo mặt cắt hẹp nhất của nó chiều dài đạo lưu lD đường kính mặt cắt cửa vào DDe và cửa ra DDr chiều dày lớn nhất của prôphin đạo lưu tDmax và góc mở cửa ra của đạo lưu g khoảng cách từ mép cửa vào của prôphin đạo lưu đạo lưu tới mặt đĩa của chong chóng lDE khe hở giữa đỉnh cánh chong chóng và thành trong đạo lưu A RD - R R là bán kính của chong chóng . Để đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố hình học của đạo lưu tới các đặc tính thuỷ động lực của cả hệ người ta sử dụng các thông số không thứ nguyên hệ số mở vào a Dde Dd 2 hệ số mở ra b Ddr Dd 2 chiều dài tương đối của đạo lưu lD lD DD chiều dài tương đối của đĩa chong chóng với mép vào lDE lD chiều dày tương đối lớn nhất của prôphin ÕD tDmax lD chiều dài tương đối của đoạn hình trụ tròn lDC lD. Các đặc tính hình học không thứ nguyên của đạo lưu thường thay đổi trong các giới hạn sau đây Ĩ D 0 6 0 8 a 1 32 1 39 b 1 12 1 15 Ide Id 0 35 0 375 t 0 1251d. Chong chóng nằm trong mặt cắt hẹp nhất của đạo lưu với khe hở nhỏ cụ thể trị số trung bình của A R 1 0 1 4 . Đạo lưu thường ngàm cứng vào thân tàu trong trường hợp này gọi là đạo lưu cố định. Đạo lưu quay cũng được áp dụng rộng rãi nó làm thiết bị đẩy đồng thời thay thế bánh lái của tàu và là bộ phận điều khiển tàu. Việc áp dụng chong chóng đặt trong đạo lưu dùng cho cả cho đuôi vòm. Đạo lưu thường được chế tạo bằng thép tấm được hàn lại thành vỏ và có các khung xương ngang dọc của đạo lưu. Đối .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật tàu thủy
• động lực học
• lực cản chuyển động
• thiết bị đẩy
• thân tàu
• Độ bền tàu thủy
• Độ bền chung tân tàu
• Lý thuyết tàu thủy
• Kết cấu tàu thủy
• Kỹ thuật đóng tàu
• Công nghệ đóng mới tàu thủy
• Bài giảng công nghệ đóng mới tàu thủy
• Láp ráp tàu thủy
• Thiết kế tàu thủy
• Chế tạo tàu thủy
• Sổ tay thiết kế tàu thủy
• Công nghệ tàu thủy
• Công nghiệp tàu thủy
• Tài liệu Kỹ thuật giao thông
• Lựa chọn kích thước tàu thủy
• Từ điển chế tạo tàu
• Từ điển tranh về tàu thủy
• Thuật ngữ kỹ thuật đóng tàu
• Đăng kiểm tàu thủy
• Kết cấu tàu
• Động cơ tàu thủy
• Thiết bị đẩy tàu
• Công suất kéo tàu
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• động lực tàu thủy
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• Hệ thống kết cấu thân tàu
• Giáo trình kết cấu tàu thủy
• Thiết kế kết cấu tàu
• Giáo trình thiết kế tàu thủy
• Lý thuyết thiết kế tàu
• Trọng lượng tàu
• Kỹ thuật thiết kế tàu thủy
• Kiến trúc tàu thủy
• Bố trí tàu
• Đề thực hành điện tàu thủy TH35
• Điện tàu thủy
• Đề thi thực hành điện tàu thủy
• Bài tập điện tàu thủy
• Kỹ thuật điện
• Kỹ thuật điện tàu biển
• Đề thực hành điện tàu thủy TH36
• Đề thực hành điện tàu thủy TH37
• Đề thực hành điện tàu thủy TH38
• Đề thực hành điện tàu thủy TH39
• Đề thực hành điện tàu thủy TH40
• Đề thực hành điện tàu thủy TH41
• Đề thực hành điện tàu thủy TH42
• Đề thực hành điện tàu thủy TH50
• Đề thực hành điện tàu thủy TH1
• Đề thực hành điện tàu thủy TH2
• Đề thực hành điện tàu thủy TH3
• Đề thực hành điện tàu thủy TH4
• Đề thực hành điện tàu thủy TH5