TAILIEUCHUNG - Aircraft Design - Systhesis anh Analysis 2008 Part 11

Tham khảo tài liệu 'aircraft design - systhesis anh analysis 2008 part 11', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | considering a vertical gust of specified speed and computing the resulting change in lift. The associated incremental load factor is then multiplied by a load alleviation factor that accounts primarily for the aircraft dynamics in a gust. n K a u 9 e e 490 w s with a dCjda Ue equivalent gust velocity in ft sec Ve equivalent airspeed in knots Kg gust alleviation factor IK With 9 u. p c a g Note that c is the mean geometric chord here. The FAA specifies the magnitude of the gusts to be used as a function of altitude and speed Gust velocities at 20 000 ft and below 66 ft sec at Vb 50 ft sec at Vc 25 ft sec at VD. Gust velocities at 50 000 ft and above 38 ft sec at Vb 25 ft sec at VC ft sec at Vd. These velocities are specified as equivalent airspeeds and are linearly interpolated between 20000 and 50000 ft. So to construct the V-n diagram at a particular aircraft weight and altitude we start with the maximum achievable load factor curve from the maneuver diagram. We then vary the airspeed and compute the gust load factor associated with the Vb gust intensity. The intersection of these two lines defines the velocity Vb. Well almost. As noted in the section on design airspeeds if the product of the 1-g stall speed Vs1 and the square root of the gust load factor at Vc ng is less than Vb as computed above we can set Vb Vs1 sqrt ng and use the maximum achievable load at this lower airspeed. Next we compute the gust load factor at Vc and Vd from the FAA formula using the appropriate gust velocities. A straight line is then drawn from the Vb point to the points at Vc and Vd. Additional Notes on Computations 1 The lift curve slope may be computed from the DATCOM expression where p is the Prandtl-Glauert factor p sqrt 1-M2 and K is an empirical correction factor that accounts for section lift curve slopes different from 2n. In practice K is approximately . This expression provides a reasonably good low-speed lift curve slope even for low aspect ratio wings. The .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.