TAILIEUCHUNG - Natural Gas Part 9

Tham khảo tài liệu 'natural gas part 9', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 312 Natural Gas Fig. 3. Variation in the maximum pressure for various spark timings The cycle-by cycle variations are also reduced with the addition of hydrogen figures 3 and 4 show graphs of the coefficient of variation in the maximum pressure and indicated mean effective pressure respectively for different hydrogen ratios. It can be seen that the coefficient of variation is reduced with an increased percentage of hydrogen at lean burn operation. The torque drop caused by retarded spark timing is relatively smaller in the case of HCNG fueling compared to that of CNG fueling which can be seen in figure 5. This makes it possible to further retard the spark timing in an HCNG engine which results in lower NOx emissions. A higher torque also has other advantages such as resulting in a lower brake specific fuel consumption which is shown in figure 6. Fig. 4. Variation in the indicated mean effective pressure for various spark timings Hydrogen-enriched compressed natural gas as a fuel for engines 313 Fig. 5. Torque output for various H CNG ratios 1200 rpm Ằ Ma et al. 2009a When two fuels with identical lower heating values are used the fuel with the higher torque output will have lower brake specific fuel consumption BSFC . According to the rules of lower heating value equivalent transformation the mass of hydrogen in the HCNG fuel can be converted to a CNG mass with an equal lower heating value this mass can then be added to the mass of CNG in the HCNG blend therefore calculating an equivalent CNG mass. Using this equivalent data the BSFC of HCNG and CNG can be compared and is shown in figure 6. Ma et al. 2009a It can be seen that the BSFC of the HCNG fuel is lower than the BSFC of pure CNG in nearly every case. Fig. 6. Brake Specific Fuel Consumption for various H CNG ratios 1200 rpm À Ma et al. 2009a 8. Emission Characteristics When it comes to alternative fuels arguably the most important factor in determining the feasibility of the fuel is the exhaust .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.