TAILIEUCHUNG - Công Nghệ Đường Sắt - Xây Dựng Nền Đường Sắt Phần 9

Với các lý do trên, vận chuyển đường sắt là loại hình vận chuyển công cộng chủ yếu ở rất nhiều quốc gia. Ở Châu Á, hàng triệu người sử dụng đường sắt là phương tiện đi lại thường xuyên như tại Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Đường sắt cũng rất phổ biến ở Châu Âu. | W2 d 2 COLR K -------------- 1 W1d1 Trong đó W1 W2 - trọng lượng khối trượt ở hai bên trục OA Co - lực dính tổng hợp ở điều kiện cân bằng giới hạn. L - chiều dài cung trượt S C0L với S là tổng cường độ. 6-3 Hình . Mặt trượt dạng trụ tròn. Hình 6-6. Mặt trượt gãy khúc. Đối với mặt trượt hình gãy khúc hình 6-6 có thể chia khối trượt thành nhiều mảnh để tính toán. Hệ số ổn định K được xác định theo công thức sau z Tr S z Tc K K z Wị sin aị cos aị z C0 Lị cos aị Lj. cos a EW sin a cos a . j j j 1 6-4 Trong đó ZTr ZTc - hình chiếu bằng của lực gây trượt và lực chống trượt của đoạn trượt và đoạn chống trượt S - tổng cường độ của mặt trượt Solid Converter pdf To remove this message purchase the product at This document was created Wi Wj - trọng lượng của khối đất trên đoạn bị trượt và trên đoạn chống trượt Ọị Ọj - góc nghiêng mặt trượt trên đoạn trượt và trên đoạn chống trượt Li Lj - chiều dài mặt trượt đoạn bị trượt và đoạn chống trượt. Từ đó có thể tính ngược giá trị Co của mặt trượt. b Phương pháp tổng hợp p Khi đất trượt có lực dính rất nhỏ cường độ chống cắt của đất trượt chủ yếu là lực ma sát có thể coi C 0 tính ngược để tìm góc ma sát trong tổng hợp ọ của đất gọi như vậy nghĩa là trong ọ có bao hàm cả một ít lực dính C. Phương pháp này thích hợp đối với loại đất trượt có tầng cát bị xáo động hoặc đất trượt là do đá sỏi phong hoá vỡ vụn rơi xuống hoặc là loại đất tàn tích của đá cứng bị phong hoá hàm lượng hạt thô trong khối đất trượt rất lớn nên cường độ chống cắt chủ yếu do lực ma sát. c Phương pháp giá trị C p Khi đất bị trượt phải xét cả lực dính và lực ma sát trong thì ta có thể dùng một số phương pháp sau để xác định C ọ 1 - Trong cùng một lần trượt tìm ra hai mặt trượt tính toán . Thiết lập 2 công thức tính ngược giải ra C ọ. 2 Căn cứ vào mặt trượt tính toán ở cùng một vị trí bị trượt ở 2 thời điểm khác nhau nhưng thời gian chuyển động trượt gần như nhau thiết lập 2 công thức tính ngược và giải ra C ọ. 3 Căn cứ vào điều kiện

• Kiến trúc - Xây dựng
• Tài liệu đường sắt
• Nền đường sắt
• Giao thông vận tải
• Đường sắt
• Tính nền
• giáo trình về giao thông vận tải
• Du lịch đường sắt
• Vận chuyển đường sắt
• Tổ chức kinh tế
• Tàu hỏa
• Điều khiển tàu hỏa
• Ngành đường sắt