TAILIEUCHUNG - design of wood aircraft structures phần 9

Tôi không có đầy đủ ANC-19 trong PDF nhưng đây là một số thông tin từ ANC-19 liên quan đến "Yêu cầu đối với gỗ trong bộ phận cụ thể". Ba tài liệu PDF có thể được sử dụng để xác định kích thước và vị trí của những con số đăng ký lớn trên cánh. | b I u I L L Ỵ L L L L c . VQ V _ conform to the or values of the fuselage section as applicable giving a distribution of shear forces of the type shown in figure 3-27 A or B. Some designers take into account the fact that due to concentration of load where the frame is attached to the wing the shear is carried mostly by the adjacent fuselage skin and the shear resistance of the skin is reduced arbitrarily somewhat in proportion to its distance from the point of concentrated load application. This would yield a shear force distribution of the type shown in figure 3-27 c. In such cases the fuselage skin should also be checked for the high stresses indicated. The ordinary method of frame analysis is strictly applicable to frames the deflections of which are not restricted by the fuselage skin. Actually the frame deflections may become quite pronounced and the outward deflections are resisted by double-curvature effects in the fuselage skin or by the support of adjacent frames. This action of the skin is equivalent to introduction of inward-acting loads resisting the frame bending and hence to a reduction of frame stresses to smaller values than those indicated by an analysis based upon shear distributions as described. The present development of the theory does not indicate quantitatively just what allowance can be made for this reduction of stresses. It is recommended therefore that the frame analysis be conducted by the methods similar to the ones indicated. Where relatively deep frames are used the moments induced by the wing deflections may become important and should therefore be analyzed. . Intermediate frames. Intermediate frames are provided to preserve the shape of the fuselage structure to reduce the column length of the stiffeners and to prevent failure of the structure due to general instability. They are subjected to several types of loading such as those due to tension fields in the skin to fuselage bending to transfer of shear to the fuselage .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• chế tạo máy
• ngành điện tử
• điện cơ điện tử
• kỹ thuật điện
• công nghệ điện tử
• cách mạch điện tử
• Công nghệ chế tạo máy
• Đào tạo Công nghệ chế tạo máy
• Chương trình đào tạo chế tạo máy
• Hướng dẫn đào tạo chế tạo máy
• Ngành công nghệ chế tạo máy
• Vấn đề đào tạo ngành chế tạo máy
• Tìm hiểu Công nghệ chế tạo máy
• Lĩnh vực cơ khí chế tạo máy
• Nghiên cứu công nghệ chế tạo máy
• Hệ thống cơ khí chế tạo máy
• Giáo trình công nghệ chế tạo máy
• Tài liệu công nghệ chế tạo máy
• Đồ án chế tạo máy
• Bài giảng công nghệ chế tạo máy
• Bài tập công nghệ chế tạo máy
• Đề cương công nghệ chế tạo máy
• Đồ án công nghệ chế tạo máy
• Quy trình công nghệ
• Thiết kế đồ án chế tạo máy
• Kỹ thuật chế tạo máy
• Gia công chế tạo máy
• Đề thi chế tạo máy
• Đề thi Kỹ thuật chế tạo máy
• Đề kiểm tra chế tạo máy
• Đề kiểm tra Kỹ thuật chế tạo máy
• Đề cương Công nghệ chế tạo máy 2
• Môn Công nghệ chế tạo máy 2
• Công nghệ chế tạo máy 2
• Chế tạo máy 2
• Bài tập Công nghệ chế tạo máy 2
• Sổ tay công nghệ chế tạo máy
• Giáo trình chế tạo máy
• Tài liệu chế tạo máy
• Công nghệ chế tạo máy móc
• Nguyên lý chế tạo máy
• Đề thi Công nghệ chế tạo máy
• Trắc nghiệm Công nghệ chế tạo máy
• Công nghệ chế tạo máy có lời giải
• Ôn thi Công nghệ chế tạo máy
• Ôn tập Công nghệ chế tạo máy
• Câu hỏi Công nghệ chế tạo máy
• Thiết kế quy trình công nghệ
• Quy trình công nghệ chế tạo máy
• Công nghệ cơ khí
• Bài giảng chế tạo máy
• Tài liệu công nghệ chế tạo
• Lý thuyết chế tạo máy
• Thực hành chế tạo máy
• Chi tiết máy
• Thiết kế chi tiết máy
• Đồ án tốt nghiệp chế tạo máy
• Gia công chi tiết máy
• Hướng dẫn chế tạo máy
• thiết kế máy
• chế tạo chi tiết máy