TAILIEUCHUNG - Hướng dẫn giám sát đóng mới tàu biển - Phần 5 Máy và điện - Chương 2

Tài liệu tham khảo Hướng dẫn giám sát đóng mới tàu biển - Phần 5 Máy và điện - Chương 2 Kiểm tra lăp ráp | Hõèng d1n giYm sYt VỉUng mèi tịu biÌn NB-05 Choẹng 2 Kilm tra l p 1 2 t 201 Hệ trục 1. Căng tâm trục a Căng tâm Việc căng tâm trục được tiến hành để xác định điểm chuẩn khoét lỗ ống bao trục và xác định vị trí các ổ đỡ trung gian và máy chính ngoài ra còn để xác định độ dài các đoạn trục trung gian. Phương pháp thường dùng đích ngắm được đặt ở điểm chuẩn phía trước đối với máy chính được tính từ bản vẽ bố trí hệ trục . Bằng cách căn chỉnh thẳng hàng đích ngắm từ tâm chân vịt cho trong bản vẽ sẽ xác định được tâm của các bề mặt đầu trước và sau của ống bao trục. Sau đó các giá trị cho phép để khoét lỗ được đánh dấu lại nói chung tâm khoét phải được nâng lên 1 2 khe hở ổ đỡ . Trong khi đó các đích ngắm được đặt tại các vị trí ổ đỡ trung gian và ổ đỡ cuối cùng của máy chính và phải xác định tâm của các ổ đỡ này. Công việc còn lại chỉ là chuyển đường tâm trục đường thẳng trên bản vẽ vào thân tàu thực. i Phương pháp quang học dùng máy trắc đạc Căng tâm bằng phương pháp quang học thường hay được sử dụng. Trong phương pháp này máy ngắm được đặt tại tâm vị trí chân vịt từ đó bằng việc căng thẳng hàng đích ngắm tại điểm chuẩn phía trước tâm trục được xác định từ các đích ngắm trung gian. ii Phương pháp chiếu sáng Nguồn sáng được đặt ở đích ngắm phía trước. Nguồn sáng được căng thẳng hàng từ tâm của chân vịt bằng cách điều chỉnh các khe hở tại các đích ngắm trung gian. iii Phương pháp căng dây Dây thép được căng giữa tâm chân vịt và đích ngắm phía trước. Phương pháp này thường được dùng cho các tàu loại nhỏ. Bước tiếp theo đo các độ cao của đường tâm xác định được theo dây thép căng giữa điểm chuẩn phía trước và điểm chuẩn ở đầu phía sau máy chính theo một trong các phương pháp nêu trên từ bệ máy chính tại 3 điểm trước tâm và sau và từ các bệ ổ đỡ. Chiều dầy của các tấm căn lót phải đảm bảo trong phạm vi cho phép thường từ 35 đến 55 mm . Đồng thời phải đảm bảo sự cân bằng giữa mạn trái và mạn phải của bệ máy và độ xoắn của mặt trên bệ máy nếu mặt trên của bệ máy chính không

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật tàu thủy
• đóng mới tàu biển
• thân tàu
• máy và điện
• kiểm tra trước khi hạ thủy
• Độ bền tàu thủy
• Độ bền chung tân tàu
• Lý thuyết tàu thủy
• Kết cấu tàu thủy
• Kỹ thuật đóng tàu
• Công nghệ đóng mới tàu thủy
• Bài giảng công nghệ đóng mới tàu thủy
• Láp ráp tàu thủy
• Thiết kế tàu thủy
• Chế tạo tàu thủy
• Sổ tay thiết kế tàu thủy
• Công nghệ tàu thủy
• Công nghiệp tàu thủy
• Tài liệu Kỹ thuật giao thông
• Lựa chọn kích thước tàu thủy
• Từ điển chế tạo tàu
• Từ điển tranh về tàu thủy
• Thuật ngữ kỹ thuật đóng tàu
• Đăng kiểm tàu thủy
• Kết cấu tàu
• Động cơ tàu thủy
• Thiết bị đẩy tàu
• Công suất kéo tàu
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• động lực tàu thủy
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• Hệ thống kết cấu thân tàu
• Giáo trình kết cấu tàu thủy
• Thiết kế kết cấu tàu
• Giáo trình thiết kế tàu thủy
• Lý thuyết thiết kế tàu
• Trọng lượng tàu
• Kỹ thuật thiết kế tàu thủy
• Kiến trúc tàu thủy
• Bố trí tàu
• Đề thực hành điện tàu thủy TH35
• Điện tàu thủy
• Đề thi thực hành điện tàu thủy
• Bài tập điện tàu thủy
• Kỹ thuật điện
• Kỹ thuật điện tàu biển
• Đề thực hành điện tàu thủy TH36
• Đề thực hành điện tàu thủy TH37
• Đề thực hành điện tàu thủy TH38
• Đề thực hành điện tàu thủy TH39
• Đề thực hành điện tàu thủy TH40
• Đề thực hành điện tàu thủy TH41
• Đề thực hành điện tàu thủy TH42
• Đề thực hành điện tàu thủy TH50
• Đề thực hành điện tàu thủy TH1
• Đề thực hành điện tàu thủy TH2
• Đề thực hành điện tàu thủy TH3
• Đề thực hành điện tàu thủy TH4
• Đề thực hành điện tàu thủy TH5