TAILIEUCHUNG - Sửa chữa - bảo trì máy tàu và hệ thống điện part 7

Tham khảo tài liệu 'sửa chữa - bảo trì máy tàu và hệ thống điện part 7', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Loại tàu nhẹ thường chỉ đi biển trong ngày ban đêm neo ở cảng do đó có thể không cần khởi động bằng tay nguy cơ hư bình điện cũng giảm tuy nhiên quy trình bảo trì tương đối phức tạp hơn PHẦN II DÃY TRUYỀN ĐỘNG CÔNG SUẤT Dãy truyền động công suâ t bao gồm hệ thống truyền động bánh răng giảm tốc và chân vịt. Chương 8 đã đề cập sự tổn thất công suất do bộ bánh răng đảo chiều và giảm tốc Bạn có thể ngạc nhiên tại sao nhà sản xuất không sử dụng sự truyền động trực tiếp để tránh tổn thất từ bộ bánh răng giảm tốc Điều này được thực hiện trên một số tàu lớn sử dụng động cơ tốc độ chậm khoảng 300v ph. Động cơ loại này có hai trục cam và hai bộ valve chúng có thể dừng tái khởi động và đảo chiều quay do đó không cần các bánh răng đảo chiều. Động cơ diesel tốc độ cao trong tàu cao tốc nhẹ cũng thường dùng bộ truyền động trực tiếp đến chân vịt nhưng vẫn có bánh răng đảo chiều Trên các tàu trọng lượng lớn hơn chạy chậm hơn đặc biệt là tàu đáy cong tốc độ chân vịt cao từ bộ truyền động trực tiếp sẽ gây ra hiện tượng trượt chân vịt và tạo bọt nước. Sự trượt chân vịt Chân vịt được xác định theo đường kính bước và xoắn trái hoặc phải Vòng xoắn chân vịt biểu thị chiều quay để tạo ra lực đẩy. Bước chân vịt cần được định nghĩa rõ hơn. Cánh chân vịt được đặt nghiêng với ổ trục tâm . Khi chân vịt quay mặt nghiêng của cánh cắt vào nước tạo ra áp suất tác dụng lên phía sau và chân không ở mặt trước tương tự mặt trên của cánh máy bay . Hai lực này tác động đến sự chuyển động của tàu thuyền. Trong mồi trường hoàn hảo không có chuyển động tác dụng vào nước chân vịt chuyển động về phía trước bằng tổng độ nghiêng của các cánh. Trong thực tế luôn luôn xảy ra chuyển động phía trước chân vịt trước mũi tàu đồng thời nước chảy ngược qua chân vịt. Trong môi trường lý tưởng cánh chân vịt có góc nghiêng càng lớn trong phạm vi hợp lý trong một vòng quay chân vịt tiến càng xa. Đây là khoảng cách lý thuyết được đo theo inch hoặc mm được gọi là bước chân vịt. Chân vịt bước -12 sẽ tiến tới 12 inche bước -16

• Cơ khí - Chế tạo máy
• bảo trì máy tàu
• hướng dẫn bảo trì máy tàu
• phương pháp bảo trì máy tàu
• kinh nghiệm bảo trì máy tàu
• cẩm nang bảo trì máy tàu
• Bảo trì máy tàu cá
• Bảo trì máy chính
• Vận hành máy tàu cá
• Giáo trình Bảo trì máy chính
• Giáo trình Bảo trì máy tàu cá
• Bảo trì máy chính tàu cá
• Bảo trì hệ thống điện tàu cá
• Giáo trình Bảo trì hệ thống điện tàu cá
• Hệ thống điện tàu cá
• Bảo trì thiết bị cơ khí tàu cá
• Giáo trình Bảo trì tàu cá
• Thiết bị cơ khí tàu cá
• giáo trình
• Vận hành thiết bị cơ khí tàu cá
• Vận hành hệ thống điện tàu cá
• Giáo trình Vận hành hệ thống điện tàu cá
• Vận hành máy chính
• Giáo trình Vận hành máy chính
• Vận hành máy chính tàu cá
• Sửa chữa bảo trì máy tàu
• Giáo trình cơ khí
• Sửa chữa máy tàu
• Sửa chữa hệ thống điện
• Bảo trì hệ thống điện
• Nghiên cứu khoa học
• Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường
• Bảo trì máy móc thiết bị
• Phần mềm quản lý bảo trì máy móc
• Nhà máy Đóng tàu
• Thời gian của chu kỳ bảo trì xéc măng
• Chu kỳ bảo trì xéc măng
• Động cơ diesel
• Tàu hải quân HQ888
• Động cơ diesel máy xuồng tàu
• Giáo trình Bảo trì bảo dưỡng công nghiệp
• Bảo trì bảo dưỡng công nghiệp
• Chế tạo khuôn mẫu
• Hệ thống bôi trơn
• Lập kế hoạch sữa chữa máy
• Công nghệ thông tin
• Giáo trình Lắp ráp và bảo trì máy tính
• Lắp ráp và bảo trì máy tính
• Cài đặt mật khẩu Cmod
• Cài đặt hệ điều hành
• Kỹ thuật sửa chữa máy tính
• Kỹ thuật lắp ráp máy tính
• Giáo trình Hệ điều hành Linux
• trình Hệ điều hành Linux
• Bảo trì phần cứng