TAILIEUCHUNG - Pít-tông (piston)

Pít-tông (piston) Pít - tông là chi tiết di động trong xylanh. Nó nhận năng lực của thì nổ và truyền cho cốt máy trung gian của thanh truyền. Nó còn dùng để hút, ép hoà khí, đẩy khí cháy và truyền nhiệt cho xylanh. Pít - tông thường đánh bằng hộp kim nhôm thành một khối hình trụ, phần trên kín, phần dưới rỗng và phía trong có gân để tăng độ bền. Một pít - tông thường được chia ra thành 3 phần: Đầu pít - tông: Thường bằng phẳng, mo lên hay có bướu, để chịu áp lực lớn. | Pít-tông piston Pít - tông là chi tiết di động trong xylanh. Nó nhận năng lực của thì nổ và truyền cho cốt máy trung gian của thanh truyền. Nó còn dùng để hút ép hoà khí đẩy khí cháy và truyền nhiệt cho xylanh. Pít - tông thường đánh bằng hộp kim nhôm thành một khối hình trụ phần trên kín phần dưới rỗng và phía trong có gân để tăng độ bền. Một pít - tông thường được chia ra thành 3 phần Đầu pít - tông Thường bằng phẳng mo lên hay có bướu để chịu áp lực lớn tuỳ theo mỗi nhà chế tạo. Trên đầu thường có ghi cỡ code pít - tông đang dùng và dấu mũi tên hoặc chữ IN định vị lắp ráp. Ví dụ đối với xe Nhật thường có 5 cỡ code Standard STD cỡ 1 2 3 4 và mỗi cỡ cách nhau STD 0 25 1 00 . Ví dụ trên đầu pít - tông có ghi có nghĩa là pít - tông cỡ 3 đường kính nó lớn hơn đường kính nguyên thuỷ là 0mm75. Dấu mũi tên thường hướng về phía trước phía ống thoát hay chữ IN ở về phía xu - páp hút. Thân trên pít - tông Có móc rãnh xung quanh để lắp các vòng xéc - măng. Số rãnh tuỳ theo nhà chế tạo. Thường ở xe gắn máy loại 2 thì có 2 rãnh 4 thì có 3 rãnh. Trên rãnh pít - tông động cơ 2 thì có gắn chốt định vị ạc gô để xéc - măng không quay tròn. Dưới các rãnh có khoan một lỗ để gắn trục axe pít - tông. Thân dưới pít - tông Dùng để kềm pít - tông và truyền nhiệt cho xylanh thân dưới thường có hình bầu dục pít - tông động cơ 2 thì thân dưới thường khoét trống một lỗ để hoà khí theo đó vào catte. Vì đầu và thân trên trực tiếp với khí ép và nhiệt độ cao nên bao giờ cũng nóng hơn thân dưới nên người ta thường tiện đường kính thân trên nhỏ hơn thân dưới từ - đường kính. Trục pít - tông axe pít - tông Dùng để nối pít - tông và chân thanh truyền. Có nhiệm vụ nhận và truyền lực từ pít - tông qua thanh truyền làm quay cốt máy. Trục pít - tông thường làm bằng thép trụi cứng gắn vừa vặn qua khâu thau ở chân thanh truyền và hai lỗ khoan ở pít - tông. Để giữ cho trục pít - tông không chạy ra ngoài làm trầy lòng xylanh người ta gắn hai vòng khoá cirlip ở hai đầu trục .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• động cơ xe
• kỹ thuật xe máy
• bảo dưỡng xe máy
• hệ thống làm mát
• bugi xe máy
• sửa chữa xe
• Kỹ thuật sữa chữa xe ô tô nâng cao
• Cấu tạo cơ bản của xe ô tô
• Nguyên lý làm việc của động cơ xe ô tô
• Nguyên lý cấu tạo của hệ thống điều khiển động cơ
• Cách đọc sơ đồ mạch điện
• Thân xi lanh của động cơ xe ô tô
• Nắp xi lanh của động cơ xe ô tô
• Hệ thống điện tử của xe ô tô
• Hệ thống cơ điện tử
• Cơ điện tử
• Hệ thống rửa xe tự động
• Mô hình rửa xe tự động
• Thiết kế mô hình rửa xe tự động
• Tính toán mô hình rửa xe tự động
• Rửa xe tự động
• hướng dẫn thủ tục
• thành phố Hồ Chí Minh
• Cấp giấy phép
• giao thông vận tải
• công trình thủy lợi
• tỉnh bình dương
• hành chính bình dương
• bảo vệ công trình thủy lợi
• Cấp giấy phép giao thông
• Điều khiển tự động
• Cách sử dụng xe số tự động
• Hướng dẫn sử dụng xe số tự động
• Xe số tự động
• Các thao tác cơ bản khi lái xe
• Lý thuyết sử dụng xe số tự động
• Kỹ thuật sữa chữa xe máy
• Phương pháp phân loại xe máy
• Phương pháp đặt tên cho từng loại xe mô tô
• Phương pháp đặt tên loại hình động cơ xe gắn máy
• Học cách sửa chữa
• Sơ đồ truyền động của xe máy
• Bảo dưỡng xe máy đúng cách
• sửa chữa xe máy
• lắp ráp xe máy
• hệ thống xe máy
• cách sử dụng xe
• làm chủ hệ thống xe
• động cơ xe máy
• kĩ thuật sửa xe
• mẹo sửa xe máy
• cách sử dụng xe máy
• sự cố xe máy
• cấu tạo xe máy
• Hướng dẫn sửa chữa xe Exciter Yamaha
• Bảo dưỡng xe Exciter Yamaha
• Sửa chữa xe Exciter Yamaha
• Thông số kỹ thuật xe Exciter Yamaha
• Cách đại tu động cơ xe Exciter Yamaha
• Hệ thống điện xe Exciter Yamaha
• Sửa chữa xe Honda đời mới
• Xe Hon đa đời mới
• Bảo trì xe Honda đời mới
• Tìm hiểu xe Honda đời mới
• Quy tắc bảo trì xe Hon đa
• Cách sửa xe Honda đời mới
• Sửa chữa ô tô
• Cơ khí động lực
• Thực hành sửa chữa xe hơi
• Thực hành láp ráp xe hơi
• Kiểm tra động cơ ô tô
• Động cơ xe hơi thế hệ mới
• Kỹ thuật lái xe ô tô
• Kỹ thuật lái xe số tự động
• Tư thế lái xe cơ bản
• Tư thế lái xe an toàn
• Tư thế lái xe số
• Giáo trình Sửa chữa xe máy
• Hệ thống điện trên xe máy
• Sửa chữa động cơ xe máy
• Sửa chữa hệ thống truyền động xe máy
• Cơ cấu phân phối khí
• Đồ án tốt nghiệp ngành Điện tự động công nghiệp
• Điện tự động công nghiệp
• Chế tạo bộ điều khiển động cơ điện
• Bộ điều khiển động cơ điện một chiều
• Động cơ điện một chiều lắp cho xe đạp
• Động cơ điện một chiều lắp xe đạp điện
• cách sửa xe máy
• Sự cố khi khởi động xe máy
• kỹ thuật sửa xe cơ bản
• Ắc qui cho xe máy
• Sửa chữa ôtô
• Chuẩn đoán xe hơi
• Lắp ráp xe hơi
• Lắp ráp xe hơi thế hệ mới
• Xe hơi thế hệ mới
• Sửa chữa chi tiết động cơ
• Lắp ráp chi tiết động cơ
• Xe gắn máy
• Thực hành xe gắn máy
• Bài tập thực hành động cơ
• Sửa chữa xe gắn máy
• Động cơ xe gắn máy
• công suất của động cơ
• vòng quay động cơ
• động cơ xe tải
• tài liệu về hệ dẫn động cơ xe tải
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô cơ bản
• Sửa chữa và bảo dưỡng ô tô
• Cấu tạo của xe ô tô
• Tham số kỹ thuật của xe ô tô
• Nguyên lý hoạt động của động cơ xe ô tô
• Cấu tạo tổng thể của động cơ xe ô tô
• Cơ cấu tay quay thanh truyền
• Cơ cấu phối khí
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu trong động cơ xăng
• Nguyên lý động cơ
• tài liệu học về động cơ xe máy
• chế tạo xe máy
• cơ chế hoạt động của xe máy
• Chế tạo xe chở rác cỡ nhỏ
• Nghiên cứu xe chở rác cỡ nhỏ
• Xe chở rác chạy bằng động cơ
• Hệ thống nhiên liệu LPG hóa lỏng
• Đặc tính động lực học xe chở rác
• Hệ thống truyền động cơ khí