TAILIEUCHUNG - Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực đà nẵng, chương 14

Xác định đường cong lực nổi theo chiều dài tàu Khi tàu hoạt động trong môi trường nước, tất cả những thành phần ngoại lực tác dụng theo chiều dài tàu là phân bố đều và theo một quy luật tuyến tính. Mặt khác áp lực nước tác dụng lên bề mặt vỏ tàu sẽ thay đổi theo diện tích tiếp xúc và sự thay đổi này được theo định luật Acsimet: D = .V (tấn) Trong đó V: thể tích chiếm nước của tàu (m3), được xác định từ đồ thị thuỷ tĩnh của tàu (hình vẽ trang sau): Khối. | 64 Chương 14 Xác định đường cong lực nổi theo chiều dài tàu Khi tàu hoạt động trong môi trường nước tất cả những thành phần ngoại lực tác dụng theo chiều dài tàu là phân bố đều và theo một quy luật tuyến tính. Mặt khác áp lực nước tác dụng lên bề mặt vỏ tàu sẽ thay đổi theo diện tích tiếp xúc và sự thay đổi này được theo định luật Acsimet D Y-V tấn Trong đó V thể tích chiếm nước của tàu m3 được xác định từ đồ thị thuỷ tĩnh của tàu hình vẽ trang sau . y Khối lượng riêng của nước tấn m3 với nước biển ta có y 1 025 tấn m3 . D thành phần thẳng đứng của áp lực nước tác dụng lên vỏ tàu tấn Nếu chỉ xét trong phạm vi từng khoảng sườn lý thuyết thì quy luật phân bố của lực nổi b x sẽ được xác định theo công thức b x x .AL y. V x L b x ị co x dx 0 ữ 2 0 - 2 J. n t-i i 0 A 0 1 . _ Vì trong phạm vi mỗi khoảng sườn thể tích phần thân tàu chìm dưới nước được tính gần đúng bằng tích chiều dài khoảng 65 sườn AL với diện tích mặt cắt ngang giữa khoảng sườn wk nên ta có thể xây dựng công thức tính b x gần đúng như trên. wk được xác định từ đồ thị BonGien có giá trị phụ thuộc vào chiều chìm tàu xác định theo mớn nước mũi và đuôi. 65 Tỉ lệ bản vẽ M 0 02m2 mm Hình Đồ thị .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu
• phương pháp thiết kế
• đà ngang đáy
• bu lông
• xà ngang boong
• công nghệ đóng tàu
• thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ
• thiết kế kết cấu tàu
• chế tạo tàu
• đóng tàu cá biển
• xà ngang boong tàu