TAILIEUCHUNG - Bài giảng Bảo dưỡng - sửa chữa động cơ xăng - Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền

Bài giảng Bảo dưỡng - sửa chữa động cơ xăng - Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền. Sau khi học xong bài ngày người học có khả năng: trình bày được quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền; bảo dưỡng - sửa chữa được cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền; tuân thủ các nguyên tắc đảm bảo an toàn cho người và máy móc, thiết bị; . Mời các bạn cùng tham khảo! | Add your company slogan BÀI 4 BDSC CƠ CẤU TRỤC KHUỶU- THANH TRUYỀN LOGO MỤC TIÊU BÀI HỌC Mục tiêu Sau khi học xong bài ngày người học có khả năng Trình bày được qui trình tháo lắp kiểm tra sửa chữa cơ cấu trục khủyu thanh truyền Bảo dưỡng sửa chữa được cơ cấu trục khuỷu thanh truyền Tuân thủ các nguyên tắc đảm bảo an toàn cho người và máy móc thiết bị NỘI DUNG CỦA MÔN HỌC 2. 1 Lý thuyết liên quan 2. 2 Tháo lắp- Kiểm tra- sửa chữa nhóm piston- thanh truyền 2. 3 Tháo lắp- Kiểm tra- sửa chữa trục khuỷu 2. 4 . Lý thuyết liên quan Cấu tạo nhóm piston thanh truyền . Cấu tạo Piston 1. Đỉnh piston Dựa vào cấu tạo của buồng cháy tỷ số nén kích thước của xi lanh và phương pháp phun nhiên đỉnh piston có các dạng khác như bằng lồi hoặc lõm. Đỉnh bằng diện tích chịu nhiệt nhỏ cấu tạo đơn giản được sử dùng nhiều ở động xăng Đỉnh lồi Đỉnh lồi có sức bền lớn đỉnh mỏng nhẹ nhưng diện tích chịu nhiệt lớn. Loại này thường được sử dụng trong động cơ xăng bốn kỳ xu páp treo. Đỉnh lõm Đỉnh lõm có thể tạo ra xoáy lốc nhẹ tạo điều kiện cho việc hình thành hoà khí và cháy. Tuy nhiên diện tích chịu nhiệt lớn hơn so với đỉnh bằng. Loại này được dùng nhiều trên cả động cơ xăng và động cơ diesel. Đầu Piston Thân piston Đầu Piston Đầu piston được giới hạn từ đỉnh piston đến rãnh xéc măng dầu cuối cùng trên bệ chốt piston. Đường kính đầu piston thường nhỏ hơn đường kính thân Cấu tạo đầu piston phải đảm bảo các yêu cầu sau Bao kín buồng cháy thông thường người ta dùng xéc măng để bao kín. Vì vây đầu piston có các rãnh để lắp các xéc măng khí và xéc măng dầu. Số rãnh xéc măng tuỳ thuộc vào loại động cơ. Tản nhiệt tốt cho piston Phần lớn nhiệt của piston truyền qua xéc măng và xi lanh đến môi chất làm mát. Để tản nhiệt tốt đầu piston thường phần chuyển tiếp giữa đỉnh và đầu có bán kính R lớn. Sức bền cao Để tăng sức bền và độ cứng vững cho bệ chốt người ta chế tạo các gân chịu .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Bài giảng Bảo dưỡng và sửa chữa động cơ xăng
• Bảo dưỡng sửa chữa động cơ xăng
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu trục khuỷu
• Bảo dưỡng sửa chữa thanh truyền
• Cấu tạo nhóm piston thanh truyền
• Chống bó kẹt piston
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu thanh truyền
• Cấu tạo trục khuỷu
• Vật liệu chế tạo trục khuỷu
• Bảo dưỡng sửa chữa nắp máy
• Bảo dưỡng sửa chữa cạt te dầu
• Quy trình tháo lắp nắp máy
• Kiểm tra cong vênh nắp máy
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phân phối khí
• Cấu tạo cơ cấu phân phối khí xú páp treo
• Vật liệu chế tạo thanh truyền
• Quy trình tháo lắp nhóm piston thanh truyền
• An toàn lao động
• Dụng cụ sửa xe ô tô
• Thiết bị sửa xe ô tô
• Đồng hồ đo long xy lanh
• Xác định chiều quay trục khuỷu
• Xác định điểm chết
• Xác định thứ tự nổ của động cơ
• Nguyên lý động cơ 4 kỳ nhiều xy lanh