TAILIEUCHUNG - Bài giảng Lý thuyết ô tô: Chương 3 - Trường CĐ Công nghệ

Bài giảng Lý thuyết ô tô: Chương 3 Xác định các thông số cơ bản của hệ thống động lực ô tô, cung cấp cho người học những kiến thức như: Xác định công suất danh định của động cơ theo phương pháp lựa chọn thực nghiệm và tính toán; xác định tỉ số truyền cực đại và cực tiểu của hệ thống truyền lực. Mời các bạn cùng tham khảo! | BỘ MƠN CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ KHOA CƠ KHÍ CHƯƠNG 3 XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC Ô TÔ . XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT DANH ĐỊNH CỦA ĐỘNG CƠ THEO PHƯƠNG PHÁP LỰA CHỌN THỰC NGHIỆM VÀ TÍNH TOÁN . Phương pháp lựa chọn công suất của động cơ bằng thực nghiệm Theo kinh nghiệm thì công suất động cơ được chọn theo hai chỉ số sau đây N emax Công suất khối lượng m kW tấn m Khối lượng công suất N emax kg kW Ở đây Nemax Công suất cực đại của động cơ kW . m Khối lượng toàn bộ của xe kg . BỘ MƠN CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ KHOA CƠ KHÍ Qua thực nghiệm chúng ta có bảng sau m Loại xe N emax kW tấn kg kW m N emax Du lịch 17 65 15 60 Xe tải 8 12 80 125 Xe bus 8 12 80 125 Xe địa hình 8 15 70 125 BỘ MƠN CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ KHOA CƠ KHÍ . Phương pháp lựa chọn công suất của động cơ bằng tính toán Công suất cần thiết của động cơ được tính toán dựa vào các thông số động lực học theo yêu cầu cho trước như là Lực chủ động riêng yêu cầu của xe Pr ứng với một vận tốc yêu cầu v nào đó. Thông số này thể hiện yêu cầu về sức kéo của ôtô. Độ dốc yêu cầu i . Gia tốc yêu cầu j . . Tính toán theo lực chủ động riêng yêu cầu của xe Pr ứng với một vận tốc yêu cầu v Cơ sở để tính toán là dựa vào phương trình cân bằng lực kéo của ô tô khi xe chuyển động ổn định trên đường nằm ngang và không kéo rơmoóc Pk Pf P max BỘ MƠN CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ KHOA CƠ KHÍ Ở đây Pk Lực kéo tiếp tuyến lực chủ động ở các bánh xe của ô tô. Pf Lực cản lăn. P - Lực cản không khí. Khi đường nằm ngang 0 và xe đạt vận tốc cực đại thì ta có Pf P max 0 625Cx S 0 2 Trong đó G Trọng lượng toàn bộ của ô tô. v0 Vận tốc tương đối giữa xe và không khí vo v vg . v Vận tốc của ô tô. vg Vận tốc của gió. BỘ MƠN CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ KHOA CƠ KHÍ Khi v vmax thì vg khá nhỏ so với vmax nên

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Bài giảng Lý thuyết ô tô
• Lý thuyết ô tô
• Hệ thống động lực ô tô
• Hệ thống truyền lực
• Phân phối tỷ số truyền trong hộp số
• Động lực học kéo của ô tô
• Động lực học phanh của ô tô
• Kinh tế nhiên liệu của ô tô
• Động lực học của ô tô
• mômen tác dụng lên ô tô
• Tính toán sức kéo của ô tô
• Sự phanh ô tô
• Bài giảng Kỹ thuật cơ khí
• Tập bài giảng Lý thuyết ô tô
• Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô
• Tính ổn định của ô tô
• Tính năng dẫn hướng của ô tô
• Bài giảng Khung gầm ô tô
• Khung gầm ô tô
• Lý thuyết khung gầm ô tô
• Bộ ly hợp
• Hộp số ô tô
• Truyền động cardan
• Bộ vi sai
• Hệ thống treo
• Hệ thống lái
• Tổng quan về ô tô
• Bố trị động cơ
• Động cơ trên ô tô
• Động cơ điện
• Động cơ đốt trong
• Hệ số đàn hồi
• Cơ học chuyển động thẳng
• Cơ học lăn
• Truyền năng lượng trên ô tô
• Phương trình cân bằng lực kéo
• Hệ thống truyền lực trên ô tô
• Ly hợp ma sát
• Truyền động đăng
• Hộp phân phối
• Dao động ô tô
• Sơ đồ dao động
• Bộ phận đàn hồi
• Quay vòng ô tô
• Hình thang lái
• Quay vòng thiếu
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Bài giảng Lý thuyết động cơ ô tô
• Lý thuyết động cơ ô tô
• Động cơ ô tô
• Kỹ thuật ô tô
• Chu trình thực tế của động cơ đốt trong
• Các loại chu trình lí tưởng
• Phân loại ô tô
• Bố trí động cơ trên ô tô
• Phân loại xe cơ giới
• Thông số của ô tô
• giáo trình ô tô
• tài liệu ô tô
• bài giảng ô tô
• đề cương ô tô