TAILIEUCHUNG - Phân tích quy trình lắp ráp và hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT, chương 15

Theo bản vẽ phân chia tổng đoạn ta nhận thấy các vị trí có kết cấu phức tạp như vùng buồng máy, vùng mũi, thượng tầng người ta chia thành thành các tổng đoạn và được lắp ráp trước trên bệ phẳng vì vậy khi cẩu lên đà đấu lắp tổng thành công việc cân chỉnh đơn giản hơn. Người ta chỉ cần điều chỉnh đường tâm tổng đoạn so với đường tâm đà và dùng ống thủy bình điều chỉnh độ cao tại bốn góc của tổng đoạn theo bảng xác định vị trí của các phân tổng đoạn. | Chương 15 Quá trình lăp ráp thuận lợi Theo bản vẽ phân chia tổng đoạn ta nhận thấy các vị trí có kết cấu phức tạp như vùng buồng máy vùng mũi thượng tầng người ta chia thành thành các tổng đoạn và được lắp ráp trước trên bệ phẳng vì vậy khi cẩu lên đà đấu lắp tổng thành công việc cân chỉnh đơn giản hơn. Người ta chỉ cần điều chỉnh đường tâm tổng đoạn so với đường tâm đà và dùng ống thủy bình điều chỉnh độ cao tại bốn góc của tổng đoạn theo bảng xác định vị trí của các phân tổng đoạn là đã hoàn thành công việc cân chỉnh không quan tâm đến hình dạng kích thước của tổng đoạn đó như thế nào. Hình Vị trí lắp ráp tổng đoạn 1500 1510 sườn173 Hình Tổng đoạn thượng tầng mũi 1510 Hình Tổng đoạn mũi quả lê 1500 Quy trình lắp ráp tổng thành được thực hiện theo phương pháp hình chóp. Nghĩa là thân tàu được lắp từ những phân đoạn phẳng và phân đoạn khối được tiến hành lắp ráp lần lược từ phân đoạn chuẩn đáy D1 về hai phía mũi và lái đồng thời lắp cả về phía chiều cao cho tới thượng tầng trên cùng. Với phương pháp lắp ráp như vậy nên người ta chỉ cần xác định một điểm chuẩn từ điểm chuẩn đó sẽ xác định được vị trí cho các phân tổng đoạn khác theo bản vẽ thiết kế vậy nên rất thuận tiện trong việc kiểm tra vị trí các phân tổng đoạn. NHƯỢC ĐIỂM Bên cạnh những ưu điểm như đã trình bày ở phần trên quy trình cũng bộc lộ một số nhược điểm sau Một số công tác cân chỉnh chưa hợp lý - Theo quy trình đưa ra để cân chỉnh các phân đoạn đáy khi lắp ráp dưới bệ là phải kẻ đường tâm bệ kẻ sườn kiểm nghiệm và xác định đường nước của phân đoạn. Theo phương pháp này hiệu quả kinh tế không cao khó thực hiện. Trường hợp lắp ráp hai phân đoạn đáy với nhau ở dưới bệ phẳng thực tế không sử dụng cột mốc để đo đường nước lúc cân chỉnh mà người ta chỉ trồng bốn trụ cao khoảng m trên tôn đáy trên tại góc của hai phân đoạn cần lắp trong bốn trụ đó người ta chọn một trụ chuẩn tại vị trí gần chỗ nối của hai phân đoạn từ .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• quy trình lắp ráp tàu thủy
• quy trình lắp ráp và hàn
• công nghệ lắp ráp tàu biển vỏ thép
• phương án công nghệ
• gia công cơ khí
• công nghệ lắp ráp tàu thủy
• ngành đóng tàu vỏ thép
• công nghiệp tàu thuỷ
• phân xuởng đóng tàu thủy
• công trình hạ thủy