TAILIEUCHUNG - tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết với yêu cầu quy phạm, chương 11

Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thủy động của bánh lái - Thực tế khi tính toán thì ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số kv, giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái: vbl = v. kv [2- ] [2- ] kv = (1- v)2 Trong đó: v - vận tốc chuyển động của tàu, m/s. v - hệ số dòng theo của vỏ (tra bảng 1-13, Sổ tay thiết bị phụ tàu thuỷ). - Theo bảng 1-13 trang 44, Sổ tay thiết bị phụ tàu thủy | Chương 11 Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thủy động của bánh lái - Thực tế khi tính toán thì ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số kv giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái Vbi vJkV 2- kv 1- Vv 2 2- Trong đó v - vận tốc chuyển động của tàu m s. - hệ số dòng theo của vỏ tra bảng 1-13 Sổ tay thiết bị phụ tàu thuỷ . - Theo bảng 1-13 trang 44 Sổ tay thiết bị phụ tàu thủy. ựV 1 -ự1 F 1 ự 1 2- V Al Trong đó ự1 0 68ố Aự - 0 43 0 H11 .u ự. 0 68ố Aự - 0 43 0 18. 2h2 l2 u Với Au 0 u 1 0 ô 0 8 h1 0 100 m h2 2 565 m 11 2 465 m 12 2 135 m F1 6 3 m2 F2 5 91 m2 H 5 525 m Suy ra Hình . Hình vẽ biểu diễn các kích thước bánh lái tàu mẫu. W1 0 8 0 - 0 43 0 1 2 465 .1 0 201 5 525 2 0 8 0 - 0 43 0 2 565 2 135 .1 0 351 2 5 525 Vv 1 -J 6 3 1 - 0 201 t591 1 - 0 351 2 0 356 A 12 182 kv 1 - 0 356 2 0 415 . Ảnh hưởng của chân vịt đến đặc tính thủy động của bánh lái - Dòng nước được đẩy bởi chân vịt chảy qua bánh lái có ảnh hưởng lớn đến đặc tính thủy động của bánh lái. - Mỗi chất điểm trong dòng chảy của chân vịt có 3 thành phần vận tốc vận tốc dọc vd hướng dọc trục chân vịt vận tốc tiếp vt hướng vuông góc với bán kính trục chân vịt vận tốc hướng kính vhk hướng dọc bán kính. - Trị số và tương quan của các thành phần vận tốc nói trên phụ thuộc hệ số lực đẩy của chân vịt ơcv được xác định theo công thức sau ơcv cv Di 2- Trong đó p - khối lượng riêng nước biển p 104 5 kGS2 m4 . Vcv - vận tốc dòng chảy tới chân vịt m s . Dcv - đường kính chân vịt Dcv 3 m . P - lực đẩy của chân vịt kG . - Ảnh hưởng của chân vịt đến đặc tính thủy động học của bánh lái được đặc trưng bởi hệ số kcv được xác định theo công thức sau

• Cơ khí - Chế tạo máy
• tính toán thiết bị lái
• thiết bị lái
• lực thủy động
• nguồn động lực
• hệ truyền động
• hệ điều khiển
• mômen thủy động
• Nghiên cứu thiết bị tạo nguồn khí nén
• Tính toán thiết kế
• Chế tạo thiết bị tạo nguồn khí nén
• Nguồn khí nén nhiệt độ cao
• Máy lái PG 27 của tên lửa Kh–35E
• chương trình tính toán thủy động học bánh lái
• lực thuỷ động
• mômen thuỷ động
• tàu thu
• tàu thuỷ
• ngành đóng tàu