TAILIEUCHUNG - Luận văn:Nghiên cứu thiết kế bộ điều chỉnh góc đánh lửa động cơ ô tô

Năng lượng nhiệt được biến thành động lực có hiệu quả cao nhất khi áp lực nổ cực đại được phát sinh vào thời điểm trục khuỷu ở vị trí 100 sau Điểm Chết Trên (ATDC) . Động cơ không tạo ra áp lực nổ cực đại vào thời điểm đánh lửa; nó phát ra áp suất cực đại chậm một chút, sau khi đánh lửa. Vì vậy, phải đánh lửa sớm, sao cho áp suất cực đại được tạo ra vào thời điểm 100 ATDC. Thời điểm đánh lửa để động cơ có thể sản ra áp suất. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHẠM NGỌC ĐẠI NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ BỘ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ Ô TÔ Chuyên ngành KỸ THUẬT Ô TÔ MÁY KÉO Mã số TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nằng - Năm 2011 Công trình được hoàn thành tại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học TS. Dương Việt Dũng Phản biện 1 TS. Phan Minh Đức Phản biện 2 TS. Hồ Tấn Quyền Luận văn được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp Thạc sĩ Kỹ thuật họp tại Đại học Đà Nằng vào ngày 27 tháng 11 năm 2011. Có thể tìm hiểu Luận văn tại - Trung tâm Thông tin - Học liệu Đại học Đà Nằng - Trung tâm Học liệu Đại học Đà Nằng. 1 MỞ ĐẦU 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Hệ thống đánh lửa là một trong những hệ thống quan trọng trong động cơ đốt trong. Trong hệ thống đánh lửa điều khiển góc đánh lửa sớm có nhiều cách điều khiển như điều khiển sớm kiểu ly tâm kiểu chân không kiểu bán dẫn điều khiển sớm kiểu lập trình điện tử ECU . Trong hệ thống đánh lửa thường thời điểm đánh lửa phụ thuộc vào bộ đánh lửa sớm kiểu ly tâm và kiểu chân không trong bộ chia điện. Tuy nhiên thời điểm đánh lửa sớm tối ưu cũng bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố khác bên cạnh tốc độ và bộ chân không. Trong quá trình thực hành thực tập việc thay đổi góc đánh lửa kiểu ly tâm và chân không thì ta phải xoay bộ chia điện gây khó khăn trong việc xác định thời điểm đánh lửa . Để nâng cao tính kinh tế nhiên liệu của động cơ và giảm bớt tình trạng ô nhiễm môi trường do khí thải của ôtô gây ra hầu hết các ôtô con hiện nay đều được trang bị động cơ phun xăng và đánh lửa được điều khiển bằng ECU. Trên các động cơ này bộ điều khiển điện tử ECU-Electronic Control Unit điều khiển lượng nhiên liệu phun và thời điểm đánh lửa tối ưu theo các chế độ vận hành của động cơ. Thời điểm đánh lửa ảnh hưởng rất lớn đến các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật ô nhiễm môi trường. Ngoài những lý do nêu trên còn thuận tiện cho việc giảng dạy nghiên cứu thực hành thực tập trong hệ thống đánh lửa. Với lý do nêu trên sự hướng dẫn của Thầy TS. Dương Việt Dũng người nghiên

• Thạc sĩ - Tiến sĩ - Cao học
• thiết kế bộ điều chỉnh góc đánh lửa
• động cơ ô tô
• luận văn
• kỹ thuật điện
• luận văn thạc sỹ
• thiết kế bộ điều chỉnh góc