TAILIEUCHUNG - ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - PHẦN 1 LỰC CẢN CHUYỂN ĐỘNG CỦA TÀU - CHƯƠNG 6

Xác định lực cản chuyển động của tàu bằng phƯơng pháp thực nghiệm Các phƯơng pháp xác định lực cản chuyển động của tàu có thể là: - bằng ph ơng pháp lý thuyết. - bằng ph ơng pháp thực nghiệm. Ph ơng pháp thực nghiệm là dựa trên việc thử mô hình tàu và tàu thực, đ ợc áp dụng rộng rãi trong các công trình nghiên cứu khoa học, trong quá trình xây dựng hình dáng cho những con tàu đ ợc thiết kế mới, cũng nh đánh giá tính di động của những con tàu đã đ. | Chương 6 XÁC ĐỊNH Lực CẢN CHUyỂN ĐỘNG CỦA TÀU BANG PHƯƠNG PHÁP THựC NGHIÊM . BỂ THỬMÔ HÌNH TÀU Các phương pháp xác định lực cản chuyển động của tàu có thể là - bằng phương pháp lý thuyết. - bằng phương pháp thực nghiệm. Phương pháp thực nghiệm là dựa trên việc thử mô hình tàu và tàu thực đưọ c áp dụng rộng rãi trong các công trình nghiên cứu khoa học trong quá trình xây dựng hình dáng cho những con tàu đưọc thiết kế mới cũng như đánh giá tính di động của những con tàu đã đưọc đóng mới. Có hai phươiig pháp nghiên cứu lực cản bằng thực nghiệm đó là thử mô hình tàu và tàu thực. Thử mô hình tàu cho phép so sánh một cách đáng tin cậy hiệu quả của các phương án khác nhau trong quá trình thiết kế tàu. Đối với các nước có ngành đóng tàu phát triển thì tàu đưọ c thiết kế và đóng mới phải qua giai đoạn thử mô hình để lập dự án thiết kế tối ưu. Việc lập mô hình về tính di động và các tính năng đi biển khác phải phù họp với các yêu cầu của lý thuyết đổng dạng động lực học. Lý thuyết đổng dạng là cơ sở để xây dựng các phương pháp tính chuyển kết quả thử mô hình sang tàu thực. Khi nghiên cứu lực cản bằng thí nghiệm ta áp dụng hai nguyên tắc cơ bản để lập mô hình đó là Nguyên tắc thứ nhất Lập các mô hình chuyển động phẳng trong nước yên lặng đưọc thực hiện trong các bể thử hoặc trong các vùng nước hở có trang bị đặc biệt. Nguyên tắc thứ hai Lập các mô hình chuyển động nghịch đảo nghĩa là cho dòng bao lấy mô hình đứng yên. Nguyên tắc này đưọc áp dụng trong các ống khí động và ống xâm thực. Khi vật thể chuyển động đều không có gia tốc thì các đặc tníng của dòng bao tàu không phụ thuộc thời gian nghĩa là số Sh không ảnh hưoìig tới các hệ số của lực cản thuỷ động trong tníờng họp này để đảm bảo tính đổng dạng động học của mô hình và tàu thực chỉ cần các trị số Fr và Re. VM VH VgLM VgLH VMLM _VHLH v M v H k Li Lh Để thoả mãn điều kiện trên thì phải thử mô hình trong chất lỏng có hệ số nhớt khác với độ nhớt của chất lỏng VH nơi mà tàu thực chuyển động VM vHk1 5 57 Khi hệ số k

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật tàu thủy
• động lực học
• lực cản chuyển động
• thiết bị đẩy
• thân tàu
• Độ bền tàu thủy
• Độ bền chung tân tàu
• Lý thuyết tàu thủy
• Kết cấu tàu thủy
• Kỹ thuật đóng tàu
• Công nghệ đóng mới tàu thủy
• Bài giảng công nghệ đóng mới tàu thủy
• Láp ráp tàu thủy
• Thiết kế tàu thủy
• Chế tạo tàu thủy
• Sổ tay thiết kế tàu thủy
• Công nghệ tàu thủy
• Công nghiệp tàu thủy
• Tài liệu Kỹ thuật giao thông
• Lựa chọn kích thước tàu thủy
• Từ điển chế tạo tàu
• Từ điển tranh về tàu thủy
• Thuật ngữ kỹ thuật đóng tàu
• Đăng kiểm tàu thủy
• Kết cấu tàu
• Động cơ tàu thủy
• Thiết bị đẩy tàu
• Công suất kéo tàu
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• động lực tàu thủy
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• Hệ thống kết cấu thân tàu
• Giáo trình kết cấu tàu thủy
• Thiết kế kết cấu tàu
• Giáo trình thiết kế tàu thủy
• Lý thuyết thiết kế tàu
• Trọng lượng tàu
• Kỹ thuật thiết kế tàu thủy
• Kiến trúc tàu thủy
• Bố trí tàu
• Đề thực hành điện tàu thủy TH35
• Điện tàu thủy
• Đề thi thực hành điện tàu thủy
• Bài tập điện tàu thủy
• Kỹ thuật điện
• Kỹ thuật điện tàu biển
• Đề thực hành điện tàu thủy TH36
• Đề thực hành điện tàu thủy TH37
• Đề thực hành điện tàu thủy TH38
• Đề thực hành điện tàu thủy TH39
• Đề thực hành điện tàu thủy TH40
• Đề thực hành điện tàu thủy TH41
• Đề thực hành điện tàu thủy TH42
• Đề thực hành điện tàu thủy TH50
• Đề thực hành điện tàu thủy TH1
• Đề thực hành điện tàu thủy TH2
• Đề thực hành điện tàu thủy TH3
• Đề thực hành điện tàu thủy TH4
• Đề thực hành điện tàu thủy TH5