TAILIEUCHUNG - Các chế độ làm việc của bộ chế hoà khí

Trên thực tế, để cho bộ chế hoà khí có thể đáp ứng mọi chế độ làm việc của động cơ và tiết kiệm được nhiên liệu thì cấu tạo của nó phức tạp hơn rất nhiều. Bố chế hoà khí phải đảm bảo được các chế độ làm việc cơ bản sau đây của động cơ: chế độ không tải, chế độ khởi động, chế độ tải trung bình, chế độ toàn tải, chế độ mở bướm ga đột ngột, ngoài ra nó còn phải có các hệ thống đảm bảo tính tiết kiệm nhiên liệu và tránh ô. | Các chế độ làm việc của bộ chế hoà khí Trên thực tế để cho bộ chế hoà khí có thể đáp ứng mọi chế độ làm việc của động cơ và tiết kiệm được nhiên liệu thì cấu tạo của nó phức tạp hơn rất nhiều. Bố chế hoà khí phải đảm bảo được các chế độ làm việc cơ bản sau đây của động cơ chế độ không tải chế độ khởi động chế độ tải trung bình chế độ toàn tải chế độ mở bướm ga đột ngột ngoài ra nó còn phải có các hệ thống đảm bảo tính tiết kiệm nhiên liệu và tránh ô nhiễm môi trường. Bởi vậy một bộ chế hoà khí thường có rất nhiều đường xăng cùng với các cơ cấu hệ thống điều chỉnh lượng xăng để phù hợp với chế độ làm việc của động cơ. Chế độ khởi động - Khi khởi động động cơ ở trạng thái nguội điều kiện tạo hỗn hợp khí cháy khó khăn hơn nhiều. Thứ nhất là vì lúc này trục khuỷu động cơ quay với tốc độ rất chậm Ú 100 v ph bởi vậy độ chân không trong họng khuy ếch tán rất nhỏ. Nguyên nhân thứ hai là ở nhiệt độ thấp khả năng bay hơi của nhiên liệu kém đi rất nhiều. Do vậy khi khởi động động cơ cần phải có hỗn hợp đậm đặc. Để tạo được hỗn hợp đậm đặc trong điều kiện khởi động bộ chế hoà khí được trang bị thêm một bướm khí nằm ở phía trên cùng của ống hút. Khi khởi động các bướm ga và bướm khí đều đóng và vì vậy mà độ chân không trong bộ chế hoà khí lúc này rất lớn mặc dù số vòng quay của động cơ là rất nhỏ. Xăng được hút qua cả đường xăng chính và đường xăng không tải trong khi đó không khí chỉ được đi qua gíclơ khí của đường không tải và qua một van nhỏ trên bướm khí. Nhờ đó mà hỗn hợp khí cháy cấp vào các xi lanh là rất đậm đặc. Chẻ độ khởi động Chế độ không tải - ở chế độ này chỉ cần cấp một lượng xăng rất nhỏ đủ để duy trì cho động cơ hoạt động ổn định với số vòng quay thấp nhất. Lúc này bướm ga gần như đóng hoàn toàn cho nên ở phía trên bướm ga độ chân không hầu như không còn nữa và vì vậy đường xăng chính không hoạt động. Ngược lại phía dưới bướm ga độ chân không lại rất lớn và tại đây người ta bố trí lỗ phun của đường xăng không tải. Chê độ không tải - Đường xăng không tải bao gồm

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Động cơ xăng
• động cơ diesel
• kỹ thuật ô tô
• hệ thống bơm xăng
• Cơ cấu xu páp
• hệ thống bôi trơn
• Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Hệ thống cung cấp động cơ xăng
• Bảo dưỡng bộ chế hòa khí
• Kiểm tra hệ thống cung cấp động cơ xăng
• Bảo dưỡng bộ điều khiển trung tâm (ECU)
• Bảo dưỡng bơm xăng điều khiển điện tử
• Sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử
• Thực hành sửa chữa động cơ xăng
• Thực hành bảo trì động cơ xăng
• Sửa chữa động cơ xăng
• Bảo trì động cơ xăng
• Động cơ piston
• Điều khiển động cơ bằng điện tử
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bơm xăng điện tử
• Sửa chữa vòi phun xăng
• Nhiên liệu xăng
• Đặc điểm nhiên liệu xăng
• Động cơ sử dụng nhiên liệu xăng
• Yêu cầu nhiên liệu xăng
• Tính chất nhiên liệu xăng
• Hệ thống nhiên liệu
• Hệ thống làm nguội động cơ
• Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bảo dưỡng sửa chữa bộ chế hòa khí
• Sửa chữa hệ thống cung cấp động cơ xăng
• Động cơ xăng 2 kỳ
• Động cơ xăng 4 kỳ
• Hoạt động động cơ 2 kỳ
• Các loại động cơ 2 kỳ
• Nguyên lý động cơ xăng 4 kỳ
• Cấu tạo động cơ xăng
• Bảo dưỡng động cơ xăng 4 kỳ
• Hệ thống làm mát
• xăng động cơ
• bài giảng xăng động cơ
• phụ gia xăng động cơ
• tài liệu xăng động cơ
• bài giảng dầu khí
• hóa học dầu khí
• kỹ thuật hóa dầu
• tài liệu dầu khí
• Giáo trình Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng
• Nhiên liệu động cơ xăng
• Hệ thống đánh lửa ESA
• Sửa chữa động cơ phun xăng
• Kỹ thuật sửa chữa ôtô
• Động cơ nổ hiện đại
• Sửa chữa động cơ nổ hiện đại
• Phân loại động cơ
• Động cơ xăng bốn thì
• Động cơ xăng hai thì
• Sửa chữa ô tô
• Bơm xăng cơ khí
• SC BD Bơm xăng cơ khí
• Cấu tạo của bơm xăng cơ khí
• Bơm xăng kiểu màng dẫn động cơ khí
• Động cơ xăng điện tử
• Tìm hiểu động cơ xăng
• Tìm hiểu động cơ xăng điện tử
• Hệ thống nhiên liệu động cơ đốt trong
• Động cơ đốt trong
• Động cơ xăng CHK
• Tìm hiểu động cơ xăng CHK
• Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên
• Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Sửa chữa bộ chế hòa khí
• Sửa chữa bơm xăng cơ khí
• Giáo trình Thực tập Động cơ xăng
• Thực tập Động cơ xăng
• Công tác vận hành động cơ
• An toàn xưởng động cơ
• Hệ thống đánh lửa dùng vít lửa
• Đo kiểm sức nén động cơ
• Bộ chế hòa khí ô tô
• Hệ thống nhiên liệu phun xăng điện tử
• Sửa chữa bơm xăng
• Sửa chữa bộ chế hòa khí
• Động cơ phun xăng
• Hệ thống phun xăng
• Động cơ dùng bộ chế hòa khí
• Vòi phun xăng
• Phun xăng điều khiển cơ điện tử
• Xăng sinh học
• Xăng E15
• Nhiên liệu sinh học
• Động cơ Daewoo A16DMS chạy xăng sinh học
• Chất lượng E15 làm nhiên liệu động cơ
• Tính chất cơ bản của nhiên liệu xăng RON92
• Bảo dưỡng sửa chữa bộ điều khiển trung tâm
• Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử
• Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử
• phun xăng tự động
• điều kiển phun xăng
• định lượng khí nạp
• hệ thống cấp xăng
• phun xăng điện tử
• Giáo trình bảo dưỡng hệ thống động cơ xăng
• Bộ chế hòa khí
• Sửa chữa thùng chứa xăng
• Hao mòn động cơ
• Xăng pha cồn
• Dầu bôi trơn động cơ
• Nhiên liệu xăng pha cồn
• Động cơ chạy xăng pha cồn