TAILIEUCHUNG - Tăng áp động cơ

Tăng áp là từ chung dùng để chỉ các hệ thống nạp nhiên liệu cưỡng bức. Có thể hiểu đơn giản, tăng áp là hệ thống nén thêm không khí vào buồng đốt, và như vậy có thể đưa vào nhiều nhiên liệu hơn qua đó làm tăng công suất mỗi khi hỗn hợp đốt nổ trong xylanh. | Tăng áp động cơ Tăng áp là từ chung dùng để chỉ các hệ thống nạp nhiên liệu cưỡng bức. Có thể hiểu đơn giản tăng áp là hệ thống nén thêm không khí vào buồng đốt và như vậy có thể đưa vào nhiều nhiên liệu hơn qua đó làm tăng công suất mỗi khi hỗn hợp đốt nổ trong xylanh. Tăng áp của động cơ ôtô thông thường gồm hai loại turbocharge và supercharge. Thông thường áp suất nén tăng thêm của tăng áp vào khoảng từ 6-8 pao inch vuông psi - tương đương với 0 408-0 544 atmosphere at . Do áp suất thông thường trong không khí là 1 at điều này có nghĩa là tăng áp đã đưa thêm khoảng 50 lượng không khí nữa vào động cơ. Như vậy theo lí thuyết công suất của động cơ cũng sẽ tăng lên 50 song do hiệu suất không hoàn hảo công suất của động cơ chỉ tăng thêm từ 30-40 . Điểm khác biệt chính giữa hai hệ thống turbocharge và supercharge là nguồn cung cấp năng lượng. Ở supercharge một dây cua-roa được kết nối với trục khuỷu của động cơ để cung cấp động lực trực tiếp cho tăng áp. Trong trường hợp này tăng áp là hệ thống kí sinh và trên thực tế động cơ mất đi một chút ít sức mạnh để truyền động lực cho hệ thống nén khí. Tuy nhiên do được kết nối trực tiếp với trục khuỷu công suất gia tăng sẽ hiện diện liên tục ở mọi tốc độ tua của động cơ vì thế supercharge không tạo ra hiện tượng trễ giống như turbocharge. Supercharge dễ lắp đặt hơn song cũng có giá thành đắt hơn vì thế ngày nay các nhà sản xuất ứng dụng turbocharge nhiều hơn. Supercharge có thể xoay với tốc độ lên tới từ vòng phút rpm . Ở tốc độ rpm áp suất tăng thêm là từ 6-9 psi. Với turbocharger hệ thống này tận dụng sức mạnh của dòng khí thải. Nhờ bố trí một tuốcbin nằm trên ông thoát khí thải khi khí thải đi qua sẽ làm cho tuốcbin này quay và nhờ thế nó làm quay máy nén khí vào xylanh của động cơ. Theo lí thuyết turbocharge hiệu quả hơn bởi nó sử dụng năng lượng thải trong khí xả làm nguồn cung cấp động năng. Tuy nhiên nhược điểm của turbocharge là tạo ra một áp suất ngược trong hệ thống xả và tạo ra áp suất nạp thấp

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.