TAILIEUCHUNG - Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 13

Đưa động cơ tới khu vực kiểm tra, cung cấp đầy đủ bộ đo công suất, bộ cấp nước làm mát động cơ, khu vực thoát nước, thông gió và cách âm. 2. Di chuyển thang chống và đệm chèn hạ thấp thiết bị. 3. Lắp phù hợp sự truyền động Land&Sea lắp vào ống lót dẫn động kể cả chêm dẫn động bằng thép không gỉ vào trục chính bộ phanh. 4. Trượt bộ phanh vào trục một cách phù hợp với các vòng đệm chăn, vòng đệm khoá, và đai ốc thích hợp để trục chính vững chắc. | Chương 13 Phương pháp lăp đặt 1. Đưa động cơ tới khu vực kiểm tra cung cấp đầy đủ bộ đo công suất bộ cấp nước làm mát động cơ khu vực thoát nước thông gió và cách âm. 2. Di chuyển thang chống và đệm chèn hạ thấp thiết bị. 3. Lắp phù hợp sự truyền động Land Sea lắp vào ống lót dẫn động kể cả chêm dẫn động bằng thép không gỉ vào trục chính bộ phanh. 4. Trượt bộ phanh vào trục một cách phù hợp với các vòng đệm chăn vòng đệm khoá và đai ốc thích hợp để trục chính vững chắc và không bị kẹt. Chú ý trục chính của bộ phanh có một đầu côn và không cần đến vòng đệm chặn cho những lắp ghép thông thường. Đảm bảo những sự lựa chọn đai ốc trục vòng đệm vòng đệm khoá có thể quay và không cản trở cánh tay đòn lực khi đầy tải-bị cong. Để ngăn không cho cụm trục bị xoay khi siết chặt đai ốc. Tạm thời trượt chốt dài 6 vào lổ trên bề mặt đầu vào bộ phanh để khoá roto lại. Tháo chốt ra khi vận hành. Điều quan trọng bộ suy giảm độ mài mòn tay quay momen của bộ hãm phải tránh tiếp xúc với lổ hổng của lá điện cực mà không có sự dính lại với nhau. Nếu hộp bánh răng có vấu tay quay momen để đảm bảo rãnh tĩnh của phanh stato không bị cọ sát trong lổ hổng lá điện cực. Chú ý trục DYNOmite và tổ hợp ống lót phù hợp với tiêu chuẩn công nghiệp 1 x 15 tooth và 7 8 x 13 tooth. Trục chính và cụm bạc lót là có thể dùng trong một số lắp ghép không phổ biến khác. Mầu gia công cơ khí tiêu chuẩn được thực hiện bởi kỹ thuật viên đủ khả năng có thể khai triển thêm những yêu cầu của động cơ. 5. Đường truyền dây dần 5 chân từ cánh tay đòn lực cắm nó vào máy tính dữ liệu. Máy tính có thể gắn thêm vào bảng điều khiển để dễ dàng truy nhập trong quá trình thử. 6. Đầu nối đất màu đen của DYNOmite phải được nối chặt vào một vị trí nối mát . Dùng các cụm dây nối ở cuối các thiết bị tiếp hợp để nối và không nối tới máy tính. Để có thêm một bệ dây nối cuố i các thiết bị có thể yêu cầu ở Land Sea. 7. Đầu nối tốc độ màu vàng của DYNOmite được nối bình thường tới mạch tải tín hiệu của đồng hồ đo tốc độ của động cơ. .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• phanh động cơ
• DYNOmite 13
• bộ phanh nước
• công suất động cơ
• thiết bị gây tải
• bộ tua bin
• Thiết kế hệ thống phanh
• Thiết kế dẫn động phanh
• Dẫn động phanh
• Hệ thống phanh
• Phương án thiết kế hệ thống phanh
• Hệ thống phanh trên ô tô
• Công nghệ ô tô
• Bảo dưỡng hệ thống phanh
• Sửa chữa hệ thống phanh
• Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực
• Hệ thống phanh dẫn động khí nén
• Hệ thống dẫn động phanh khí nén
• Sửa chữa cơ cấu phanh tay
• Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh
• Hệ thống phanh ô tô
• Bảo dưỡng cơ cấu phanh dầu
• Bảo dưỡng dẫn động phanh hơi
• Bảo dưỡng cơ cấu phanh tay
• Cơ cấu phanh hơi
• Bài giảng Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh
• xe OUAT
• ôtô
• cơ cấu phanh
• truyền động phanh
• phanh bánh xe
• phanh thủy khíđộng cơ ôtôxilanh lực
• van và xilanh phanh
• Máy nén khí
• pittông
• Cơ cấu phanh tay
• Hệ thống dẫn động phanh khí
• Tháo lắp cơ cấu phanh đĩa
• Cơ cấu phanh đĩa
• Bảo dưỡng cơ cấu dẫn động phanh
• Hệ thống phanh thủy lực
• Hệ thống phanh dầu
• Dẫn động phanh dầu
• Cơ cấu phanh dầu
• Giáo trình Hệ thống phanh
• Sửa chữa hệ thống dẫn động phanh thuỷ lực
• Sửa chữa hệ thống dẫn động phanh khí
• Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh
• Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh
• Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh thủy lực
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phanh thủy lực
• Hệ thống phanh khí nén
• Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh khí nén
• Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phanh khí nén