TAILIEUCHUNG - Tính toán tà vẹt sắt và ứng dụng tà vẹt sắt trong hầm đang khai thác để đảm bảo an toàn kết cấu hầm

Bài viết Tính toán tà vẹt sắt và ứng dụng tà vẹt sắt trong hầm đang khai thác để đảm bảo an toàn kết cấu hầm đưa ra phương pháp thực nghiệm để tính toán tà vẹt sắt và làm cơ sở lựa chọn loại tà vẹt sắt phù hợp với điều kiện khai thác, đồng thời ứng dụng tà vẹt sắt trong hầm đường sắt đang khai thác để đảm bảo an toàn kết cấu hầm. | TÍNH TOÁN TÀ VẸT SẮT VÀ ỨNG DỤNG TÀ VẸT SẮT TRONG HẦM ĐANG KHAI THÁC ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN KẾT CẤU HẦM CALCULATION OF STEEL SLEEPERS AND APPLICATION OF STEEL SLEEPERS IN TUNNELS BEING EXPLOITED TO ENSURE THE SAFETY OF TUNNEL STRUCTURES ThS. Nguyễn Đức Tâm Trường Đại học Giao thông vận tải - Phân hiệu tại TP. Hồ Chí Minh TÓM TẮT Ở Việt Nam chưa có tính toán phù hợp cho tà vẹt sắt dẫn đến việc lựa chọn tà vẹt sắt chưa phù hợp với điều kiện khai thác. Đồng thời trong các hầm đường sắt hiện nay có nhiều hầm sử dụng tà vẹt gỗ và tà vẹt bê tông tuy nhiên chiều dày lớp đá ba lát không đảm bảo theo yêu cầu. Việc bổ sung đá ba lát trong quá trình duy tu bảo dưỡng sẽ làm thay đổi chiều cao kiến trúc của đường ray và có thể vi phạm khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trong hầm dẫn đến ảnh hưởng an toàn chạy tàu. Vì vậy cần phải có giải pháp phù hợp để trong quá trình duy tu bảo dưỡng mà vẫn đảm bảo khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trong hầm mà không cần phải cải tạo kết cấu hầm. Trong bài báo này tác giả xin đưa ra phương pháp thực nghiệm để tính toán tà vẹt sắt và làm cơ sở lựa chọn loại tà vẹt sắt phù hợp với điều kiện khai thác đồng thời ứng dụng tà vẹt sắt trong hầm đường sắt đang khai thác để đảm bảo an toàn kết cấu hầm. Từ khóa Tà vẹt sắt hầm đường sắt khổ giới hạn. ABSTRACT In Vietnam there is no suitable calculation method for steel sleepers leading to the selection of steel sleepers that have been not suitable for exploitation conditions. At the same time in the current railway tunnels there are many tunnels using wooden sleepers and concrete sleepers but the thickness of the ballast layer is not as required. The addition of ballast during maintenance will change the construction height of the track and may violate the structure clearance gauge in the tunnel leading to affecting train safety. Therefore it is necessary to have a suitable solution so that in the process of maintenance and repair it still ensures the structure clearance gauge without having to renovate the .

• Kiến trúc - Xây dựng
• Tà vẹt sắt
• Hầm đường sắt
• Tính toán tà vẹt sắt
• Hầm đường sắt
• Công tác bảo trì công trình đường sắt
• Đường sắt đô thị
• Tà vẹt bê tông dự ứng lực
• Dự ứng lực đường sắt đô thị
• Bảo dưỡng kết cấu tầng
• Kết cấu đường sắt
• Luận án tiến sĩ
• Luận án tiến sĩ Kỹ thuật
• Kỹ thuật cơ khí động lực
• Kỹ thuật máy
• Kết cấu tầng trên đường sắt Việt Nam
• Cụm tà vẹt đường sắt Việt Nam
• Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
• Xây dựng đường sắt
• Kết cấu đường sắt đô thị
• Thiết bị xây dựng
• Tâm ghi đúc
• Ray đặc biệt
• Kỹ thuật ghi tâm đúc
• Kết cấu ghi tâm đúc