TAILIEUCHUNG - Một nghiên cứu về chế độ trách nhiệm dân sự đối với thiệt hại ô nhiễm dầu: Sự khác biệt giữa OPA và CLC

Theo thống kê của Quỹ bồi thường ô nhiễm dầu quốc tế (IOPC), Hoa Kỳ là một trong những nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới. Trước khi Công ước quốc tế về giới hạn trách nhiệm dân sự đối với các thiệt hại do ô nhiễm dầu (CLC) ra đời thì Hoa Kỳ là một trong những quốc gia tham gia tích cực vào các cuộc thảo luận để áp dụng trách nhiệm pháp lý và bồi thường quốc tế đối với thiệt hại ô nhiễm dầu trên biển. Tuy nhiên, sau khi Công ước CLC ra đời (năm 1969) và được áp dụng (có hiệu lực từ 1975) thì Hoa Kỳ đã không gia nhập để trở thành thành viên của Công ước này. Thay vào đó Hoa Kỳ đã ban hành bộ luật riêng cho quốc gia mình - đạo luật ô nhiễm dầu 1990 (OPA 1990). Trong phạm vi bài viết này, tác giả phân tích những điểm khác nhau giữa CLC với OPA, giúp độc giả hiểu rõ hơn về hai chế độ pháp lý này. | Một nghiên cứu về chế độ trách nhiệm dân sự đối với thiệt hại ô nhiễm dầu: Sự khác biệt giữa OPA và CLC Khoa học Xã hội và Nhân văn Một nghiên cứu về chế độ trách nhiệm dân sự đối với thiệt hại ô nhiễm dầu: Sự khác biệt giữa OPA và CLC Phạm Văn Tân* Khoa Hàng hải, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Ngày nhận bài 26/7/2019; ngày chuyển phản biện 29/7/2019; ngày nhận phản biện 10/9/2019; ngày chấp nhận đăng 16/9/2019 Tóm tắt: Theo thống kê của Quỹ bồi thường ô nhiễm dầu quốc tế (IOPC), Hoa Kỳ là một trong những nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới. Trước khi Công ước quốc tế về giới hạn trách nhiệm dân sự đối với các thiệt hại do ô nhiễm dầu (CLC) ra đời thì Hoa Kỳ là một trong những quốc gia tham gia tích cực vào các cuộc thảo luận để áp dụng trách nhiệm pháp lý và bồi thường quốc tế đối với thiệt hại ô nhiễm dầu trên biển. Tuy nhiên, sau khi Công ước CLC ra đời (năm 1969) và được áp dụng (có hiệu lực từ 1975) thì Hoa Kỳ đã không gia nhập để trở thành thành viên của Công ước này. Thay vào đó Hoa Kỳ đã ban hành bộ luật riêng cho quốc gia mình - đạo luật ô nhiễm dầu 1990 (OPA 1990). Trong phạm vi bài viết này, tác giả phân tích những điểm khác nhau giữa CLC với OPA, giúp độc giả hiểu rõ hơn về hai chế độ pháp lý này. Từ khóa: bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu, CLC, OPA, ô nhiễm dầu. Chỉ số phân loại: Đặt vấn đề Chỉ đến khi xảy ra sự cố tràn dầu Exxon Valdez ở Alaska, lúc đó Hoa Kỳ mới nhận ra những bất cập và tự xây dựng một chế Công ước quốc tế về trách nhiệm dân sự đối với thiệt hại độ trách nhiệm pháp lý, bồi thường thiệt hại đối với thiệt hại ô do ô nhiễm dầu ra đời năm 1969 (CLC 1969, có hiệu lực từ nhiễm tràn dầu cho quốc gia mình. Từ đó OPA 1990 mới ra đời. 1975) và đến năm 1992 được sửa đổi theo Nghị định thư 1992, gọi là CLC 1992. CLC 1992 quy định trách nhiệm của chủ tàu Việt Nam gia nhập CLC 1992 vào ngày 7/6/2003, đã tạo về bồi thường thiệt hai do ô nhiễm dầu gây ra, nhưng nó cũng cơ sở pháp lý giúp

• Luật học
• Chế độ trách nhiệm dân sự
• Thiệt hại ô nhiễm dầu
• Sự khác biệt giữa OPA và CLC
• Bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu
• Ô nhiễm dầu
• Thiệt hại ô nhiễm dầu từ tàu
• Trách nhiệm pháp lý dân sự ở Việt Nam
• Pháp lý dân sự ô nhiễm dầu
• Khắc phục sự cố ô nhiễm dầu
• Thiệt hại ô nhiễm dầu tàu
• Ô nhiễm dầu tàu
• Tai nạn tràn dầu
• Tác động của ô nhiễm tràn dầu
• Bảo hiểm
• Bài giảng Bảo hiểm
• Bảo hiểm thương mại
• Hợp đồng bảo hiểm thương mại
• Chế độ bảo hiểm
• Bảo hiểm trách nhiệm dân sự
• Xác định nguồn ô nhiễm dầu
• Ô nhiễm dầu vùng ven bờ
• Cửa sông Việt Nam
• Nguồn ô nhiễm dầu
• Lan truyền ô nhiễm dầu
• Phòng ô nhiễm dầu trên biển
• Chống ô nhiễm dầu trên biển
• Thiệt hại do ô nhiễm dầu
• Ô nhiễm dầu ở Nhật Bản
• Bảo vệ môi trường biển
• Công ước Bunker 2001
• Ô nhiễm dầu nhiên liệu
• Khắc phục thiệt hại ô nhiễm dầu
• Ô nhiễm môi trường biển
• Ô nhiễm do dầu
• Kiểm soát ô nhiễm môi trường biển
• Sự cố tràn dầu
• xử lý ô nhiễm
• quản lý môi trường
• xử lý ô nhiễm môi trường
• bảo vệ môi trường
• xử lý ô nhiễm dầu
• biện pháp phòng chống ô nhiễm
• hệ sinh thái biển
• sự độc hại của dầu mỏ
• Luật quốc tế
• Luật Việt Nam về ô nhiễm dầu
• Hệ thống luật Việt Nam
• Công ước CLC
• Trách nhiệm đối với ô nhiễm dầu từ tàu
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Thạc sĩ Luật học
• Phòng ngừa ô nhiễm dầu
• Xử lí đất bị ô nhiễm rác
• Ô nhiễm rác
• Ô nhiễm rác thải sinh hoạt
• Cây dầu mè
• Ô nhiễm môi trường đất
• Thành phần đất
• Jatropha curcas
• giàn khoan dầu khí
• công nghệ hóa dầu
• Nghiên cứu nước thải ô nhiễm dầu
• ôm nhiễm dầu
• nước thải dầu khí
• ô nhiễm không khí
• lọc hóa dầu
• tài nguyên môi trường
• ô nhiễm môi trường
• Kiểm soát ô nhiễm
• công nghệ môi trường
• Khuyếch tán chất ô nhiễm
• Tạp chí khoa học Trái đất
• Ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam
• Vùng biển Việt Nam
• Tạp chí Khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội
• Bài viết về pháp luật
• Bồi thường thiệt hại do ô nhiễm dầu từ tàu
• thiệt hại ô nhiễm dầu ở Việt Nam
• Trách nhiệm pháp lý của chủ sở hữu tàu chở dầu
• Sự cố tràn dầu Hebei Spirit
• Bồi thường thiệt hại
• Trách nhiệm pháp lý dân sự
• tác hại do ô nhiễm
• khoa học tự nhiên
• môi trường
• ô nhiễm đất
• sức khỏe
• tác nhân sinh học
• Luận án Tiến sĩ Y tế cộng đồng
• Luận án Tiến sĩ
• Ô nhiễm hoá học
• Ô nhiễm nguồn nước
• Than hoạt tính cây thầu dầu
• Ô nhiễm kim loại nặng trong thực phẩm
• ứng phó sự cố tràn dầu
• Phao quây dầu
• Phương pháp ước lượng chiều dài phao quây dầu
• Tổng quan về phao quây dầu
• Tính toán chiều dài phao quây dầu
• Hoạt động ứng phó sự cố tràn dầu
• Cơ sở dữ liệu
• Ô nhiễm dầu trên biển
• Nghiên cứu ô nhiễm dầu trên biển
• Hệ thống thông tin địa lý
• Luận văn thạc sĩ khoa học
• Bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc
• Ô nhiễm dầu từ tàu
• Luật hàng hải
• Môi trường biển
• Luật phòng chống ô nhiễm dầu từ tàu
• Hoạt động hàng hải
• Pháp luật Nhật Bản
• Phòng chống ô nhiễm dầu trên biển
• Kinh nghiệm bảo vệ môi trường biển
• Tràn dầu và tràn chất nguy hiểm độc hại
• Ứng cứu tràn dầu và HNS
• Chất nguy hiểm độc hại trên biển