TAILIEUCHUNG - Phân tích mô phỏng ảnh hưởng của người sang đường lên dòng giao thông

Bằng việc phân tích trong mô hình mô phỏng, bài nghiên cứu kết luận sự ảnh hưởng của người đi đường lên vận tốc của dòng giao thông là đáng kể, với sự chênh lệch giữa vận tốc lớn nhất và nhỏ nhất trong dòng giao thông lên đến 94% khi có sự ảnh hưởng của người băng qua đường. Trong khi đó, sự ảnh hưởng này như không đáng kể khi không có sự ảnh hưởng của người băng qua đường. | Trần Vũ Tự. Phân tích mô phỏng ảnh hưởng của người sang đường lên dòng giao thông PHÂN TÍCH MÔ PHỎNG ẢNH HƯỞNG CỦA NGƯỜI SANG ĐƯỜNG LÊN DÒNG GIAO THÔNG Trần Vũ Tự(1), Võ Trọng Bộ(1), Nguyễn Huỳnh Tấn Tài(2) (1) rường ại học Sư phạm Kỹ Thuật (2) rường ại Học Thủ Dầu Một Ngày nhận 29/12/2016; Chấp nhận đăng 29/01/2017; Email: tutv@ Tóm tắt Bài báo xây dựng mô hình mô phỏng trong Netlogo để mô phỏng sự ảnh hưởng của người qua đường ảnh hưởng lên dòng giao thông xe máy trong điều kiện giao thông Việt Nam. Thông qua những số liệu quan sát thực tế, bài báo đã xây dựng mô hình đơn giản thể hiện sự tương tác giữa xe cộ khi tham gia giao thông. Bằng việc phân tích trong mô hình mô phỏng, bài nghiên cứu kết luận sự ảnh hưởng của người đi đường lên vận tốc của dòng giao thông là đáng kể, với sự chênh lệch giữa vận tốc lớn nhất và nhỏ nhất trong dòng giao thông lên đến 94% khi có sự ảnh hưởng của người băng qua đường. rong khi đó, sự ảnh hưởng này như không đáng kể khi không có sự ảnh hưởng của người băng qua đường. Từ khóa: người đi bộ, giao thông, xe máy, mô phỏng, Netlogo Abstract SIMULATION BASED ANALYSIS OF THE EFFECTS OF CROSSING PEDESTRIANS ON TRAFFIC FLOW The paper focuses on developing a simuation model in Netlogo to evaluate the effect of crossign pedestrians on the traffic perforance in motorcycle-dominated streets of Vietnam. By analyzing real data from the study sites, the paper developed a simple model showing the interaction among vehicles when traveling in traffic flows. Through simulation models, the paper concludes that the effect of crossing pedestrians on the traffic flow velocity is significant, in which the difference between minimum flow speeds and maximum flow speeds can reach to by 94%, meanwhile this difference is trivial in the case of no crossing pedestrians. 1. Giới thiệu chung Người đi bộ băng ngang qua đường không những ảnh hưởng đến sự lưu thông cục bộ của dòng giao thông mà còn liên quan đến khía cạnh an toàn giao thông

• Kiến trúc - Xây dựng
• Mô hình mô phỏng trong Netlogo
• Dòng giao thông
• Ảnh hưởng của người băng qua đường
• Điều kiện giao thông Việt Nam
• Thuật toán của chương trình mô phỏng