TAILIEUCHUNG - LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 9

Chuẩn bị máng trượt Máng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình trượt, máng trượt chuyển động cùng với vận tốc của tàu ). Kết cấu của máng là kết cấu bằng thép CT3, kích thước 6000 x 1978 x 620mm, phía dưới là lớp gỗ chịu áp lực dầy 220mm. + Gỗ chế tạo máng phải là gỗ chịu lực tốt (Gỗ nhóm II), gồm các thanh ghép lại với nhau là liên kết bằng bulông ngang với khung thép của máng. +. | Chương 9 Chuẩn bị máng trượt Máng trượt Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước Trong suốt quá trình trượt máng trượt chuyển động cùng với vận tốc của tàu . Kết cấu của máng là kết cấu bằng thép CT3 kích thước 6000 x 1978 x 620mm phía dưới là lớp gỗ chịu áp lực dầy 220mm. Gỗ chế tạo máng phải là gỗ chịu lực tốt Gỗ nhóm II gồm các thanh ghép lại với nhau là liên kết bằng bulông ngang với khung thép của máng. Sự liên kết giữa các tấm gỗ thành máng phải đảm bảo chắc chắn. Bề mặt của máng phải được bào nhẵn độ mấp mô cho phép là 5mm 1m. Hai đầu máng được bào hớt lên để tránh cầy xuống lớp mỡ trên mặt đường trựơt khi máng chuyển động . Máng được chia làm 03 loại Máng bố trí phía sau lái tàu Trên đường trượt thứ 3 Yêu cầu máng này phải chắc chắn chịu được áp lực 150T m mà không bị phá huỷ . Máng bố trí vùng giữa tàu Máng này yêu cầu chịu được áp lực đến 50T m mà không bị phá huỷ. Máng bố trí trên mũi tàu Là cặp máng mà trên đó để hai dầm đỡ mũi tàu máng này yêu cầu kết cấu vững chắc chịu được áp lực 250T m mà không bị phá huỷ. Hình Chuẩn bị máng trượt giữa trước hạ thủy Chọn số lượng máng Căn cứ vào tuyến hình tàu và cấu tạo của đường trượt ta chọn số lượng máng và bố trí như sau - Chọn số máng là 57 chiếc với tổng chiều dài 342m 615 m2. Căn cứ vào bố trí thực tế của tàu trên đà bố trí máng như sau Xem bản vẽ bố trí thiết bị hạ thuỷ - Các máng trên một đường trượt được liên kết với nhau bằng dây xích D27 bắt bằng maní D32 . Các máng vùng mũi lái phải liên kết với nhau bằng thép L150x150x10 để tránh hiện tượng bỏ máng. Hình Liên kết giữa các máng các máng đươc liên kết bắng xích mani. - Một số máng ở cuối và một số máng ở đầu được liên kết chắc chắn với vỏ tàu và boong bằng dây cáp 0 30 thông qua maní và mã nâng Có yêu cầu riêng để đảm bảo máng trượt chuyển động liên tục cùng với vận tốc trượt của tàu và phục vụ thu hồi sau khi hạ .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• quy trình hạ tàu thủy
• đà trượt nghiêng
• giao thông Vận tải
• công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam
• máy sấy và sơn tôn đồng
• quãng đường chuyển động của tàu
• trạng thái hạ thủy
• kỹ thuật công trình
• công trình đà bán ụ
• kỹ thuật tàu thủy
• chuyên ngành đóng tàu
• phương pháp hạ thủy
• quy trình hạ thủy
• công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu
• Lập qui trình hạ thủy
• công nghiệp tàu thuỷ
• thiết bị nâng hạ
• cần cẩu chân đế
• cầu trục nhà xưởng
• quy trình thao tác hạ thuỷ
• công nghệ lắp ráp tàu thủy
• ngành đóng tàu vỏ thép
• phân xuởng đóng tàu thủy
• công trình hạ thủy